开不坏的丰田，修不好的大众，这是真的吗？

zhaozhendi

长时间开过丰田和大众的车主也许略知一二，而对于选择汽车的准车主来说一定非常纠结，网上说大众毛病多，可是为什么满大街都是大众呢？因此，不能单纯的站在坏不坏的角度上去评价一个品牌的好与坏。

丰田的优点：稳定性比较强，耐用性比较强，自然吸气为主 大众优点：机械技术比较强，操控比较强，涡轮增压为主

（一）汽车是个交通工具，首先要考虑的是自己的驾驶环境，而不是一味的追求技术参数
驾驶环境主要指的是主要在什么道路、什么区域用车，比如：跑高速多？上班高峰期拥堵路段多？城市用车？还是工地、山村用车？很显然不同的道路、不同的环境需要匹配不同的车，路好、跑高速多可能涡轮车好，路不好、路堵、跑的公里数多，自然吸气车好。

（二）中国有很多堵城，这点像非常拥挤的日本，中国又地大物博，这点又像一望无际的美国
很显然，日本车是根据日本国家的道路情况而产生的，在节油性和便捷性方面做的非常优秀，而日本车的壮大是先打开美国市场的，这也就出现了美国人为什么更喜欢日本车的原因了？美国老百姓使用公里数比较大，这个时候对汽车的耐用性要求是比较高的，美国人工非常非常的贵，修车对于美国老百姓是非常昂贵的，这个时候对汽车的稳定性要求是比较高的，正因为这些原因，大众车在美国举步维艰。

（三）德国可以说是一个汽车王国，全国76%的人从事汽车相关的行业，对机械的追求堪称嗜好
德国国土面积不大，汽车文化、机械文化渗透到每个角落，对机械性能的执着追求是与生俱来的，就像德国的绝大部分高速是不限上速的，对汽车的操控性能远远大于其实用性，因为汽车对于德国人来说不仅仅是交通工具，而是文化，就像巴西人眼里的足球，美国人眼里的篮球，西班牙的斗牛。所以，我们看到的大众车总是不遗余力的去研发最新的机械技术，不断的调教升级技术参数，而过分追求这些必然会在稳定性方面出现问题，这就是为什么说修不好的大众，如果大众也采用老技术照样开不坏，就像老捷达、老桑塔纳一样。

（四）理性看待技术参数
技术参数是体现一辆汽车的性能指数，但往往在实际过程中人们似乎更关注极限参数，最大功率多少？最大扭矩多少？其实这种数据对于民用没有任何意义，最主要的是看：日常驾驶过程中的转速区间内的功率和扭矩，这个会实际影响汽车的加速能力、超车能力、爬坡能力、油耗。

最后，回到问题本身，开不坏的丰田修不好的大众站在厂商的角度来讲，是营销策略的不同，因为营销策略的不同而导致生产车辆的偏重性，最终形成了老百姓眼中的映象。

站在消费者的角度，丰田技术旧没什么操控，但是省心省钱；大众操控好数据好技术好，但是养车贵容易坏。至于选择丰田还是大众，一定要问自己，我的使用环境是什么？我的偏好是什么？喜欢一辆车就要包容他的缺点。

一刹芳华

jiangsuwanhua

每辆车都有自己的性能，肯定都是有优势有劣势的，看个人情况选择比较好

Liu_dfeng

还是买日系的

yihaonan

cizimo

具体不太了解，但是感觉日本车确实挺耐操的，本人的一部日本进口越野小车车开了N年，长期出去翻山越岭，现在一点问题都没有。

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设计师：Andy

设计专业：工业设计（外观设计为主）、平面设计工作经验13年。
服务客户：GE、嘉木机械，科马动力，阿洛卡、科龙、卓力、林内、齐心、爱普生、松下，方太、奥普，长虹，LG等数百家。 设计软件：Rhinocore，Pro-E，Cinema 4D,3ds max，Arnold，Photoshop，Coreldraw，Illustrator，Premiere,Powerpoint

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黑大_帅

肯定会麦丰田系列的

wezli998

这个要看什么情况，凡是没有绝对

2581493420

有没有开过大众的，给点评一下

SDAHZDH

社会需要实惠的