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精车各种零件表面常见缺陷的产生原因及其解决方法!

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发表于 2018-5-4 10:46:30 | 显示全部楼层 |阅读模式
精车各种零件表面常见缺陷的产生原因及其解决方法!

一、圆柱工件加工后外径锥度超差

产生原因:
1、床头箱主轴中心线,对溜板移动导轨的不平行度超差。
2、床身导轨倾斜度超差或装配后发生变形。
3、床身导轨面严重磨损,溜板移动时在水平面内的不直度和溜板移动时的倾斜度均已超差。
4、因主轴锥孔中心线和尾座顶尖套锥孔中心线,不在同一直线上。
5、刀具的影响,刀刃不耐磨。
6、床头箱温升过高,引起机床热变形:床头箱中的主轴、轴承摩擦离合器、齿轮等传动件,由于运动而产生摩擦热量,其热量被润滑油所吸收,成为一个较大的次生热源,热量从床头箱底部传给了床身、床头,使床身结合部位温度升高,发生膨胀,使机床产生热变形。

解决方法:
1、重新校正床头箱主轴中心线的安装位置,使工件在允许误差范围之内。
2、用调整垫铁来重新校正床身导轨的倾斜度。
3、溜板移动在水平面内的不直度和溜板移动时的倾斜度超差较小时,其导轨面无大面积划痕,可用刮研导轨来修复。如超差较大,应精刨或磨导轨。
4、调整尾座两侧的螺钉,消除锥度。
5、修整刀具、正确选择主轴转速和进给量。
6、给冷态加工时工件精度合格,而运转数小时之后工件才超差,即应适当调整主轴前轴承润滑油的供油量,更换合适的润滑油,检查油泵进油量是否堵塞。
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 楼主| 发表于 2018-5-4 10:46:38 | 显示全部楼层
二、工件加工后产生椭圆和棱圆

产生原因:
1、主轴轴承间隙过大(由于润滑油中的机械磨损下的微粒较多,在轴承受重载荷时产生临界摩擦,润滑油的供油不足或阻滞等都会使轴承造成严重的磨损)。
2、主轴轴颈的椭圆度过大。
3、主轴轴承磨损,或主轴末级齿轮精度超差,转动时有振动。
4、主轴轴承套的外径成椭圆或床头箱体轴孔成椭圆,或两者配合间隙过大。
5、机床顶针尖磨偏,或工件顶针孔不圆。

解决方法:
1、调整主轴轴承的间隙;如果车床经常在高速下工作,则调整的间隙要稍大一些,如果经常在低速下工作时,则间隙要小一些。如果按低速来调整主轴间隙,往往在高速工作中可能发生抱轴现象。所以,应根据该车床的日常使用规范转速范围进行调整,一般的间隙要在0.02~0.04毫米之间为宜。
2、修磨主轴的轴颈,以达到对圆度的要求。
3、刮研轴承,修磨轴颈,更换滚动轴承或末级齿轮。
4、如轴孔的不圆度锥度超差时,应先刮圆、刮直,然后采用“局部镀镍”等方法修复;如是滑动轴承,必须更换新的轴承套。
5、修磨顶针或工件顶针孔。

三、精车外圆表面时,每隔一定长度重复出现波纹

产生原因:
1、溜板箱的纵走刀小齿轮与齿条啮合不正常。
2、光杆弯曲或光杆、丝杆、走刀杆三者的安装孔不在同一平面上。
3、溜板箱内某一传动齿轮(或蜗轮)损坏,或由于节径振摆引起的捏合不正确。
4、床头箱、走刀箱中的轴弯曲或齿轮损坏。

解决方法:
1、如波纹之间距离与齿条的齿距相同时,即可认为这种波纹是由齿轮‐齿条而引起,应调整啮合间隙,并使齿轮齿条在齿面全宽上啮合。
2、这种情况下只是重复出现有规律的周期波纹:如光杆弯曲,应将光杆拆下校直;装配时要保持三孔同轴及在同一平面上;溜板移动时不得有轻重现象。
3、检查与校正溜板箱内的传动齿轮,遇有损坏必须更换。
4、检查传动轴和齿轮,校直传动轴,更换损坏齿轮。
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 楼主| 发表于 2018-5-4 10:46:46 | 显示全部楼层
四、精车外圆时,在圆周表面上与主轴轴心线平行或成某一角度,重复出现有规律的波纹

产生原因:
1、主轴上的传动齿轮齿形磨损或捏合不良。
2、主轴轴承的间隙太大或太小。
3、由于床头箱上的皮带轮外径或皮带槽振摆过大等原因引起机床振动。

解决方法:
1、出现这种波纹时,如波纹的头数(或条数)与主轴上的传动齿轮的齿数相同,即可确定是由主轴上的传动齿轮造成。这种情况一般发生在主轴轴承调整后,齿轮副的啮合间隙不合适。啮合间隙要保持在0.05毫米左右;当啮合间隙太小可用研磨膏,研磨齿轮,然后全部拆卸清洗。对于啮合间隙大或齿形磨损严重而无法消除该种波纹时,要更换主轴齿轮。
2、调整主轴轴承间隙。滚动轴承轴向跳动<0.005毫米。
3、消除皮带轮的偏心振摆,调整它的滚动轴承的间隙,并消除引起机床振动的其他振源。

五、精车外圆时,在工件圆周表面上经固定的长度有一节波纹凸起

产生原因:
1、床身导轨在固定的长度位置上有碰伤凸痕等。
2、齿条表面在某处凸出或齿条之间的接缝不良。

解决方法:
1、修去碰伤凸痕等毛刺。
2、检查校正两齿条的接缝处,休整齿条凸出表面,使之与其他单齿表面齿厚相同。


六、精车外圆时,圆周表面上有混乱的波纹

产生原因:
1、主轴滚动轴承的滚道磨损。
2、主轴的轴向间隙过大。
3、用尾座支持工件切削时,顶尖套不稳定。
4、用卡盘夹持工件切削时,因卡盘法兰孔内螺纹与主轴前端的定心轴颈螺纹配合松动,而引起工件不稳定,或卡爪成喇叭孔形状,使工件夹持不稳。
5、四方刀架因夹紧刀具而变形,引起其地面与上刀架底板的表面接触不良。
6、上下刀架(包括溜板)的滑动表面之间间隙过大。
7、走刀箱、溜板箱托架的三支承不同轴,转动憋劲(卡阻现象)。

解决方法:
1、更换主轴的滚动轴承。
2、调整主轴后端推力球轴承的间隙。
3、检查尾座顶尖套与轴孔以及夹紧装置,如失去作用时,可先修复轴孔,然后根据轴承修复后的实际尺寸,单配尾座顶尖套。
4、改变工件的夹持方法,用尾座支持住进行切削。如乱纹消失,即可确定是由于卡盘法兰的磨损所致,这时可按主轴的定心轴颈及前端螺纹配置新的卡盘法兰。如卡盘呈喇叭孔时,一般加垫铜皮即可解决。
5、刮研修整方刀架底板接合面,使其达到均匀的全面接触。
6、调整所有导轨副的塞铁压板,使其配合均匀,摇动平稳轻便。
7、检查各支承,必要时拆下重新装配。
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 楼主| 发表于 2018-5-4 10:46:54 | 显示全部楼层
七、精车外圆时,主轴每一转在圆周表面上有一处振痕

产生原因:
1、主轴滚动轴承的某几粒滚柱磨损严重。
2、主轴上的传动齿轮节径振摆过大。

解决方法:
1、更换轴承。
2、消除主轴齿轮的节径振摆,严重时更换齿轮副。

八、精车后,工件端面中凸

产生原因:
1、溜板移动对床头箱主轴中心线的不平行度超差。
2、溜板的上下导轨不垂直度超差。

解决方法:
1、校正床头箱主轴中心线的位置,在保证工件正锥合格的前提下,主轴中心线向前偏,即偏向刀架。
2、刮研溜板的导轨面,并使溜板的上导轨的外端偏向床头箱。

九、精车端面时,不平行度发生超差

产生原因:
1、溜板的上导轨面燕尾槽面不直。
2、中拖板丝杆与螺母不同心。

解决方法:
1、刮研修直上导轨面。
2、休整丝杆、螺母、保证同心。

十、精车后的端面振摆超差

产生原因:
1、主轴轴向间隙过大或轴向窜动超差。

解决方法:
1、调整主轴的轴向间隙及窜动,保证允差在0.02毫米之内。
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 楼主| 发表于 2018-5-4 10:47:03 | 显示全部楼层
十一、精车大端面工件时,在直径方向上每隔一定距离重复出现波纹

产生原因:
1、溜板上导轨磨损,使刀架下滑座移动时,出现间隙等不稳定现象。
2、横向丝杆弯曲。
3、横向丝杆与螺母因磨损而间隙过大。

解决方法:
1、刮研配合导轨及塞铁,使刀架下滑座移动时稳定。
2、校直横向丝杆。
3、调整丝杆与螺母的间隙,先将左端螺母的螺钉松开后,用中间的螺钉把锲铁拉上,调整至适当的间隙后,再将左的螺母拧紧。

十二、车削螺纹时,螺距不均及乱纹

产生原因:
1、机床丝杆磨损弯曲,开合螺母磨损与丝杆不同轴而啮合不良,间隙过大,并且是因为燕尾形导轨磨损而造成开合螺母闭合时不稳定。
2、由主轴经过挂轮而来的传动链间隙过大。
3、丝杆的轴向间隙过大。
4、公、英制手柄挂错,拨叉位置不对,或挂轮架上的挂轮挂错。

解决方法:
1、校直丝杆,调整丝杆与开合螺母副的间隙,修刮燕尾形导轨,保证开合螺母闭合时稳定。
2、检查各传动件的啮合间隙,凡属可以调整的,如挂轮等均应调整。
3、调整丝杆轴向间隙及其窜动。
4、检查手柄、接叉,挂轮是否正确,错则改之。

十三、精车后的工件螺纹表面有波纹

产生原因:
1、因机床导轨磨损而使溜板倾斜下沉,使丝杆弯曲与开合螺母的啮合不良,呈单片啮合。
2、托架支承孔磨损,使丝杆回转中心线不稳定。
3、丝杆的轴向间隙过大。
4、走刀箱的挂轮轴弯曲。
5、方刀架中拖板及溜板间有间隙。
6、方刀架与小刀架底板的接触面接触不良。

解决方法:
1、用增加补偿环修复溜板,即在溜板的下导轨面用黏合剂粘合一层导轨板,以补偿因导轨磨损使溜板箱下沉的量和倾斜。
2、托架支承孔内镗孔镶套。
3、调整丝杆的轴向间隙。应保证在≤0.01毫米之内。
4、更换弯曲的轴。
5、调整导轨面的间隙及塞铁、压板等。各滑动面用0.03毫米塞尺检查,插入深度应≤20毫米。
6、修刮刀架底座面,将其四个角的接触点刮软。

十四、方刀架上的压紧手柄压紧后,小刀架手把转不动

产生原因:
1、方刀架的底面不平。
2、方刀架与小刀架底板的接触面不良。
3、刀架压紧后,方刀架产生变形。

解决方法:
1、用刮刀修刮方刀架底面,保持接触良好。
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径350,长度1000,磨削量只有几十丝,单一尺寸,精度0.005,请问选择什么规格的外圆磨床?有必要用数控磨床吗?谢谢!滚筒表面是电铸纯镍,是用什么砂轮较好?再次谢谢
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径350,长度1000,磨削量只有几十丝,单一尺寸,精度0.005,请问选择什么规格的外圆磨床?有必要用数控磨床吗?谢谢!滚筒表面是电铸纯镍,是用什么砂轮较好?再次谢谢
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