汽车历史上的八个经典脑洞设计，你知道几个？

阿宇

汽车历史中承载着无数设计师的心血和智慧，其中不乏经典。这些经典既有当时的新潮的设计，也有脑洞大开，令人拍手称奇的妙想，更有划时代的新技术早已服役于你的爱车并与之融为一体。

1.第一辆现代汽车诞生
“再伟大的技术创新也无法超越来自源头的创造，从0到1和从1到2是本质上的区别。”

在靠马拉车的年代，这个又笨重又不舒服，噪音还闹人的讨厌家伙无疑就是个怪胎。巨大的轮圈和摇把方向盘让我们第一眼怀疑是不是三轮车的手动版，它就是“奔驰一号”，承载着当时无数质疑的声音，是汽车史上的一大财富。谁能想到，当时嘲笑“奔驰”驾驶者一身油污的马夫们已经成为了景点里的特供，而奔驰如今却已经走进了千家万户？

作为汽车之父的卡尔·佛里特立奇·本茨自己可能都没想到，奔驰会成为现如今如此庞大的家族，也许他当时的想法仅仅是希望“奔驰一号”少些故障，能让每个人都愿意开“奔驰一号”而已。

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2、充气式轮胎

“如果没有充气式轮胎的出现，可能人们还要颠簸和疲劳中骑行一段距离。”

其实充气式轮胎最初是应用在三轮自行车上的，而发明者是爱尔兰一名叫约翰·博伊德·邓禄普的兽医。在当时自行车车轮还是实心的橡胶轮胎，可以想象，我们骑着轮圈在凹凸不平的鹅卵石路上的感觉，估计能把骨头震散架了。

而约翰因为儿子的一句抱怨而针对自行车轮胎开始了改造，受到浇花的橡皮管启发，发明了充气式轮胎，可以说至今的汽车能够够谈及舒适性，以及平稳而迅速的实现加速，也是受益于充气轮胎这一伟大创造。说它是一个人类历史性的伟大创造也许也不为过。

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3、安全气囊

“在没有安全气囊之前，保护身体最好的办法可能就是多穿点。”

作为车载保护装置，安全气囊可以说和驾驶员安全息息相关。普遍认为这东西最早可以追溯到1940年代初。而到了1951年，德国工程师沃尔特· 林德尔申请了自己关于安全气囊的专利，不过直到两年之后这一专利才得以官方确认。最早的气囊由压缩空气推动，可想而知，这种气囊因为充气时间的限制，导致其本身并不具备实用性（基本上撞车了气囊还没有完全打开，或者是突然发生了震动，气囊就展开了）。

随后这一技术慢慢进行着改进——包括传感器、化学气体发生器在内的设备在安全气囊系统上一一直到1994年，才终于在福特旗下车型上得到了普及。

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4、汽车雨刷器

“在没有雨刷器之前，雨天开车都是单手驾驶的把，因为另一只手要抓着抹布。”

最开始的汽车简单到除了跑以外完全没有什么功能，自然也不可能会有雨刷器这样的小物件。由于欧洲的气候多变，多有降雨天气，当时的一位女士看到开车时还需要打开车窗来看清前方道路，这是非常不便的，于是萌生了发明手动雨刷器的念头。1903年，这位叫玛丽·安德森的女士便获得了手动雨刷器发明专利。这种靠手摇的雨刷器无疑在雨天行车过程中加重了驾驶者的负担。

随后，在1910年左右，电动雨刷器出现了，发明者是一位名叫夏洛特·布里奇福德的女性（谁说女人不在乎驾驶体验的，明明最在乎的就是她们），并于1917年获得了专利。这项技术后来的零部件巨头博世买下，从1920年代末开始，这项技术开始在汽车上得到普及。

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5、品牌脸谱

“整形一次，全家受益，脸谱化的外观设计是省钱又过瘾。”

如今大众、奔驰、宝马、奥迪、福田……几乎你在市面上看一辆车的前脸就知道这是什么牌子的车。这全靠的是各系品牌的家族式脸谱设计。

但要说家族化的最初创造者，那不能不提到奥迪的“大嘴”设计，从2003年亮相的Nuvolari quattro概念车（这个大嘴设计在当时还引起了不小的震撼，之后其他品牌也纷纷开始效仿），直到2004年开始量产的第六代奥迪A6，之后的“脸”就再也没什么大的变化了。

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6、前照灯

“眼睛是心灵的窗户，而特立独行，自然从挑选美瞳开始。”

宝马天使眼可以说是一代经典，它的出现可以说是实用设计向时尚设计过度的一道鲜明的分界线。在此之前，前照灯只是作为一个照明工具和保持前脸设计平衡的一个必须元素，在个性化上，设计师们并没有过多的关注。而在克里斯·班戈的主导下，第四代宝马5系可以说发生了很多不可思议的变化，其中就有被称为天使眼的车灯设计。

虽然当时这种设计颇具争议，但是独特绚丽的灯效却吸引了无数人的眼球，现如今个性的车前灯成为各大品牌彰显匠心的重要阵地，流行、运动、标新立异也在前照灯闪亮的一瞬，深深铭刻在人们的心间。

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7、新能源汽车

“汽车的名字，早早晚晚会因为电能，而愈发变得名不符实。”

油电混合汽车大热的今天，足以印证了人们对于电动的幻想始终有增无减。不得不承认，在新能源家族中，终归还是电力最有潜力成为汽车能源的竞争者，甚至革了前者的命。

事实上，电动车比内燃机动力汽车有更长的历史。电动车的历史可追溯到1834年，那一年Thomas Davenport 制造了一辆电动三轮车，它由一组不可充电的干电池驱动，只能行驶一小段距离。第一辆以可充电电池为动力的电动车于1881年在法国巴黎出现，是以铅酸电池为动力的三轮车。

从19世纪末到20世纪初，这是电动车的黄金时期。1899年比利时人Camille Jenatzy驾驶着一辆名为La Jamais Contente炮弹外形电动车以105.88公里/小时的速度，刷新了由汽油发动机保持的世界汽车最高车速的速度记录，亦是汽车速度首次突破100公里/小时大关。

不过电动车的黄金时代并没有持续太久，20世纪20年代后，内燃机技术达到一个新水平，装备内燃机的汽车速度更快，续航里程是电动车的3倍左右，且使用成本低。相比之下，电动车的发展进入瓶颈期，很快就从市场上消失了。直到近几年，电动车才又重新回归到人们的视线中。

在几天前刚刚闭幕的G20杭州峰会上，绿色新能源汽车作为峰会的服务保障用车再次成为焦点。福田汽车将旗下欧辉、欧马可、图雅诺以及欧曼四款车型，共计180辆绿色国宾车交付G20峰会组委会，为G20峰会嘉宾提供绿色、尊贵、安全、舒适的出行服务。

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8、超级汽车

“由始至终坚信着一个真理，那就是科技的进步总是超乎你的想象。”

说到超级汽车，你一定想到了乐视。乐视超级汽车在今年车展上的亮相成功博得了大众的关注。不过说到超级卡车，自然少不了这位大咖，它就是福田汽车。

2010年美国推出“超级卡车”计划，而欧洲开始在2013年实施“未来卡车”计划，目标都是“重塑未来运输”，在提升运输效率和道路安全性的同时，降低碳排放。

我国福田汽车通过节能与新能源、车联网和智能整车三大核心科技，携手美国康明斯和德国戴姆勒两大顶级合作伙伴，打造面向未来的智能物流生态系统，依靠车联网技术，逐步通过应用辅助驾驶、车货匹配、信息交互等手段最终实现货运车辆的运营的可交互、可沟通和可监控，并实现油耗降低30%（或纯电动），碳排放减少30%（或零排放），货运效率提升70%。

目前，福田汽车已经发布了第一代互联网超级重卡-欧曼EST，同时也发布了第一代互联网超级中轻卡-欧马可&奥铃，并逐渐将福田互联网超级卡车的差你努力额扩展至全系产品。

SBS

第一个吃螃蟹的总是不容易而伟大的