中国汽车输得只剩下内裤了，这是我的观点

leon118

中国汽车输得只剩下内裤了，这是我的观点。

现在的女生中间流传着这么一句话：嫁个好男人可以减少20年的打拼。抱着这种思想，只剩下内裤的中国汽车如同势利的女孩，眼睛紧紧盯着是大款或者伪大款的老男人，尽管身上仅仅剩下了一条内裤。
　
内裤到底有什么用？？？我看见网络中流传了很多版本，我来归纳如下：
打劫时可以蒙面
在打劫时可堵住受害人的嘴
橡皮筋可以抽出来做弹弓
套在头上就可以扮超人了
超人用来穿外面的，蝙蝠侠用来带头上的
在有反应的时候不让别人看出来变化的
mm的内裤是用来湿的，gg的内裤是用来顶的
内裤都是用来放肉的..

儿子在旁边看见了我的本本上面的标题，小儿子搭话了：gg要是不穿的话~~~~那小jj是不是会掉了?
　　
于是，中国的汽车，有条内裤，打劫百姓可以蒙面；打劫后可以堵住百姓的嘴巴；抽出的橡皮筋，作了弹弓可以耀武扬威；往头上一套，变成了蜘蛛侠，往身上一套变成了超人，难怪这几年要冲世界第三了；当然了，有了内裤别人看不出究竟是真才实料还是蜡枪头；当然啦，有了这么多的功能，自然要被湿，也要被顶。这条内裤的名字就叫“合资”。
　　
前些日子，从外面带回来一个PSP。尽管美国把中国列为第二号强国，但儿子看着操作菜单里面琳琅满目的语种，就是找不到中文。原来这是小日本独家产品，它不在大陆上市是市场行为，但从内心别人根本把你打不上眼，全球最多人使用的语种都不用，因为在这个领域，你是一个赤裸的人面对穿上索尼品牌服装的人。当你自己有了接近、等于甚至超越它的技术时，才能够平起平坐，这就是市场规则。
　　
国家的财富只有两种，一种是资源，包括自然资源和社会资源，一种是人才，包括简单型和复合型。我们现在的教育，糟蹋了一种资源。而另外一种资源，正在受到掠夺和不平等的交换，当这种资源现在仅仅剩下内裤时，我们发现了内裤的各种功能，这就是汽车的现状，这在汽车领域反映的淋漓尽致。
　　
近日，我看见了报道，花了大量国家财产的项目组宣布了中国医疗改革的失败，社会保障体系成了“富人俱乐部”，这是百姓的悲哀。有学者研究得出结论：养一个孩子花49万！、究竟以谁家为社会？抛开九亿农民“忽略不计”，中国“社会”还有多大？因此，这样一个令“穷人”不知所谓的“49万元”只能沦落为学术垃圾。社会正在沦为富人的社会，正在转化为精英的社会，突然有一天，如果因为政绩工程和形象工程，某城市立法《国产车不得上路》，我一点也不会奇怪。
　　
汽车进入家庭，这是很多专家们凑在一起研究出来的结论，这个结论，和养孩子需要49万是有异曲同工之处。去年，有专家报道中国人均家庭财产30万，我怎么也看不懂，今年，奥迪高价上市，尽管比欧洲和北美价格高了20多万元，依然的热销，依然的排队，原来这里是钱多得如同圣经故事：流着牛奶和蜜糖的迦南之地。
　　
在这种富裕和贫穷差距拉大的情况下，我国的汽车产业的合资好像不平等的婚姻，丧失了自己的独立的生活空间：自主开发能力。这是产业政策的悲哀。尽管现在出了几个有自主产权的品牌，但是，看一下今年上半年销售的排行榜，原来自主品牌的影响依然如同老鼠和大象的对照。
　　
去年，我们有联想收购IBM的PC部门的先例，今年，负债累累的南汽收购了罗孚，似乎在内裤上点缀了一朵花，仔细一看，原来是一朵残花。近些年，在我们的汽车行业，大家听到了太多的“全球同步”的豪言壮语。一会儿某厂家说，某款车是为中国人“量身定制”的，技术先进；一会儿某世界厂家又说，某款车是专门为中国特制的“概念车”，为世界领先水平；接着，又有厂家称，他们在中国推出的某款新车，与“世界同步”，如此等等，似乎我们已经穿上了体面的西装。

leon118

事实上，目前国内车市所畅销的车型大多仍是国外几年前流行的车型。一些欧美日八十年代或者九十年代使用的车型，仍然在中国大行其道。而一直标榜专为中国人生产的一些车型，其实不仅不是专门为中国人生产的，而且其发动机和内饰，都比其他国家和地区生产的同一类型车要差、要低，而且价格却高出许多。改个头，换个尾，就敢冲到市场上赚声吆喝。今年新奥迪上市，足足比欧美市场贵了差不多一倍，但一如既往的热销，因为这不是自己的内裤，这是舶来品的内裤，上面绣着奥迪的品牌。
　　
在改革开放之前，中国汽车工业走的确实是一条自主发展的路，当时的四大车型———解放、南京跃进、济南黄河、北京212，资本金是100％的国有，零部件也是100％的国产化，还自主开发了“井冈山”、“东方红”和“红旗”轿车。改革开放20年间，中国汽车行业共投入近1600多亿元，引进300余种近600项国外技术，形成了以一汽、东风、上海为骨干的三大汽车集团。提出了“以市场换技术继而培育自主品牌”的产业发展思路。20多年过去了，事实上，现在的车界形成了“引进———落后———再引进———再落后”的怪圈，从嫁人变成了傍大款，这种不平等的结合连婚姻都谈不上，更不要说什么平等了。试想，如果只剩下内裤的伴侣，怎么能够得到尊重！
　　
全球采购和品牌国际化是一种趋势，一个富有民族自尊非常强的民族，可以利用国际资源平台，或是聘请一流工程师设计、或是国际名车生产线，甚至从模仿到消化，这是一个必然的过程，但是，如果市场拱手相让，如果核心品牌和技术继续靠拿来主义，抱着嫁人可以少几十年的奋斗经历，这是现在很多骨企业的真实道路。我们可以津津乐道现在的所谓成就，我们的眼光可以和三十年五十年甚至一百年前去比较。殊不知，在原始人的年代，连内裤都没有，仅仅以树叶去做装饰。
　　
现在，满大街都是西装革履的车，这些车，牌子上都写着大款和伪大款的名字。去年上市的数十款新车大部分是合资公司通过CKD(全散件组装)和SKD(半散件组装)的方式快速推向市场的，新产品开发和推出的重要环节基本上被外商所控制，我国汽车企业有沦为跨国公司附庸的危险。曾经有一个响亮的品牌，这就是红旗。从红旗的变迁我们可以看到沧桑。曾几何时红旗是多么尊贵的名字，一个另所有中国人骄傲的名字！一个让世人对中国汽车工业刮目相看的名字！红旗车是地位和权利的象征！但是现在，从奥迪，到林肯，再到皇冠，遍体鳞伤的红旗成了洋品牌的百衲衣，我们的企业依然为这种百衲衣沾沾自喜。
　　
有一种论调："先帮别人带孩子再养自己的孩子"。马自达6的引入，首先使一汽轿车获得了可观的市场份额，这是一个公司能够生存的前提。同时也改善了红旗的配套环境。上汽说：我们是以"市场换技术"通用正在以"技术换市场"。欢迎关注《汽车工艺师》微信号  auto1950  。在初期——当技术传承双方它们的差距很大时，受益方进步的效果显现特别明显，道理很简单，技术转出这一方即使把一些它认为不必要保密的一般技术转给受益方的时候，在受者看来这也已经的"高尖端技术"了，已经显出跨越的发展了，这种效应随着时间的推移越来越明显，最后技术的进步会逐渐出现滞涨。但是随着时间的推移，如同大款和二奶的关系，当关系发展到一定程度，需要名分了，或者需要孩子了，怎么办？只剩下内裤的二奶最后往往以悲剧成为结局。
　　
品牌是一个企业综合实力的体现，反映了产品质量、技术、信誉和售后服务等多方面的情况。从产业价值链的角度来看，它是一个产业价值链中最终端、最高端、最核心的东西。品牌如同一件外套，可以遮风避雨，可以让人感觉不再赤身裸体，从二十多年的合资历程看，我们依然没有建立品牌的意识，其核心就是建造品牌的 "自主研发能力"，就是自己做外套的能力。
　　
孙子兵法云："攻心为上"，好莱坞的电影起的作用远比一些人想象的要大，高唱着远离民族化奔向国际化的中国汽车和它们的倡导者，在政绩和形象工程的诱惑下，展示着自己的内裤。当我们看重满街的洋品牌中夹杂着几个寒酸的国产品牌在车河缝隙中爬行时，我们想：没有核心技术的支柱产业，能够承载多少浮华的重压？
　　
走出停车场，夏日里灼热的眼光下，女孩们尽情展示自己的躯体，反观男士，从长袖到长裤，皮鞋袜子，密不透风。这个世界变化太大，赶紧躲起来，进了写字间，打开电脑，连门户网站上都满眼只穿内衣内裤的女孩，满脸的笑意，赫然在首页和每一个栏目里亭亭玉立。再想一想只剩下内裤的中国汽车，其风采似乎和网上的内衣女孩可以一较高下。

深耕科技

观点明确，如有数据那更好不过了。谢谢

orangedsj

ysy555

很犀利啊