汽车巨头再辟新战场，车载AI技术引领出行新变革

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传统车企的竞争开始由内燃机转向了车载AI技术，这一趋势正在成为主流。人工智能领域的竞争正在更多的细分领域展开。出门问问与大众集团牵手，又将为人类出行带来怎样的变革？

人工智能的出现让车载导航设备进入到更新换代的局面，智能化是大势所趋。车载导航设备产业未来仍有很大的发展空间，市场前景广阔。

4月6日，大众汽车集团(中国)与人工智能(AI)公司出门问问战略合作媒体发布会在北京举行，双方将共同致力于研发并应用车载人工智能(AI)技术。这是大众继与滴滴、首汽、优信合作之后，在移动出行战略上的又一推进。

据了解，双方已于2017年3月30日正式签署合作协议，确定将共同成立一家合资企业，在汽车领域展开合作。该合资企业将由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份。

新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业，双方称这一合作为基于出门问问领先的语音识别、自然语言处理、垂直搜索和主动式搜索技术，以及大众汽车集团在汽车和移动出行的领先地位，合资企业将进一步探索，为未来的智能移动出行提供解决方案。

大众汽车此举标志着人工智能在车载领域的应用已经成为确定的趋势，传统汽车厂商纷纷开始占领市场先机。其实早在今年1月的CES展上，虚拟AI助手就已经引领了汽车企业的风潮，包括福特、宝马、现代和尼桑在内的四大汽车领导品牌分别宣布了与微软、谷歌和亚马逊三家科技巨头合作，为新车增加虚拟智能助手。

作为一家海龟创业企业，出门问问在语音识别等领域具有较高的影响力，公司创始人李志飞表示，公司的使命是重新定义下一代人机互动。

“我个人是非常坚信人工智能一定会无处不在，而汽车作为一个大家每天都会出行的时候用到的工具，人工智能怎么去武装这样的一个工具，这其实是我们这个合资公司的初衷。”李志飞说。

另外，公开资料显示，除大众汽车品牌外，大众汽车集团(中国)及在华子公司还拥有奥迪、斯柯达、西雅特、宾利、布加迪、兰博基尼、保时捷、杜卡迪、大众汽车商用车、斯堪尼亚和MAN等十多个汽车品牌。出门问问在于大众集团合作过程中，将主要承担产品和技术研发职责，市场开拓则由庞大的大众来负责。

其实，在自动驾驶领域，传统车企仍然具有得天独厚的优势。近期调研机构Navigant报告所选的18家全自动无人驾驶的车企中，被归为领导者的有四家公司全部是传统车企，包括福特、通用汽车、雷诺-日产和戴姆勒，而不是谷歌和特斯拉。百度更是在18家企业中垫底。

虽然这一排名并不具有绝对的权威性，但是至少说明了真正有能力把全自动驾驶企业推向市场的还是传统车企。一些互联网科技公司，虽然可能拥有很好的技术，但是除非能制造上万辆车并让人们坐进去，不然在高端的技术都显得不那么有用。也正因为这样，科技公司和传统汽车企业才需要更加紧密地联系在一起。

汽车产业正在跨入一个全新的时代，电动汽车、自动驾驶和数字化网络正在颠覆汽车行业。人工智能的应用能够节省时间、提高效率，同时加快我们的创新步伐。此外人工智能也会进一步推动自动驾驶的发展，使每个人都能够享受到移动出行服务。

而目前来看，越来越多的互联网公司开始布局汽车行业，传统车企也在向智能汽车、移动出行领域转型。出门问问与大众的合作是否能顺利实现人工智能的商业化，还需要时间来验证，但至少有大众的“保驾护航”和充分尊重，出门问问的未来之路应该会好走一些。

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除大众汽车品牌外，大众汽车集团(中国)及在华子公司还拥有奥迪、斯柯达、西雅特、宾利、布加迪、兰博基尼、保时捷、杜卡迪、大众汽车商用车、斯堪尼亚和MAN等十多个汽车品牌。出门问问在于大众集团合作过程中，将主要承担产品和技术研发职责，市场开拓则由庞大的大众来负责。

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