为【机械】再活一回

ustbwang

抉择是在懵懂的年龄，奋斗是在充满憧憬的年代，遗弃是在本末倒置满目追求GDP的国度，重整旗鼓用心投入则是对社会的冷漠以致是生命的升华。这一辈子，无意义，为专业活一回，只为高度和深度……
可是，当我用心了，却发现中国企业的制度以及专业本身都面临着许多问题：
第一，机械是肉眼能看到的，任何人都可以指手画脚，特别是权高，自以为见多识广又不尊重理论数据的人；
第二，中国工程师普遍是依葫芦画瓢。虽然，抄袭也是学习的部分之一，但是，没有深入研究“葫芦”的特性就去设计“瓢”，
产生的结果往往是，A、强度不足或严重过剩；B、出故障时，丈二和尚摸不着头脑。
第三，迷信“德国”、“日本”迷信国外技术。
说起这个，我得说一件发生在自己身边真实的事。就前几个月，公司的产品发生了一个减速机断轴的事件，我对系统的强度和减速机都验算了一遍，发现这套产品主要出现以下问题，A、减速机安全系数不足，也就是抗扭强度不足，主要表现在输出轴直径偏小；B、链轮直径偏小，导致链条拉力太大，超出减速机输出轴许用拉力（其他就不罗列）；于是我写了一份报告给科长，说减速机直径偏小，并且，电机和减速机的配置有点问题，领导看完之后也没说什么，最终不了了之。无独有偶，时间过了没多久，又发生了一次减速机断轴事件。这时，我另写了一份比较透彻的分析报告给设计部经理，这下，他让机械总工（40多年经验）和科长（20多年经验）一起调查原因，他们的第一句话就是：这个是德国知名的品牌，应该没有问题。我当时听到这句话时，也没太大反应，就是心理觉得悲哀。（有问题没问题，只要你会算，是有办法算的。接下来也是我正要说的。）
第四，企业领导过于相信“老资格”和所谓“经验丰富”的人。
我明知道我的计算结果和判断对的，就算我把提议告诉老板，老板又会把问题折回到副总工或科长那，而科长和副总工是“重实践”“轻理论”，在讨论问题时，往往是逼上眼睛摇摇头说：这个加厚10，那个放大1.5。这类人往往是“忽悠”能力比较强，优先
取得了老板信任，在企业拥有足够的地位，所以可以颠覆“理论”。当大家看到我说的“理论”时，也许还会怀疑我是不是太年轻，“理论”存在问题，那我就实例分析一下我所采用的“理论”方法。也举身边发生的真实例子：我们厂内的水平螺旋机，长度5~8米，目前都是用2.2KW的；我在试机时，测了一下它的工作电流，稳定在2.5A左右（额定是4.95A），这个时候，很多人（包括前面提到的“老资格”）都会错误地认为，使用效率超过50%（2.5/4.95），其实，认真地研究一下异步电动机，就会发现P=1.732U*I*COSΨ*η，U=380恒定时，而功率因素COSΨ和效率η是随负载率变化而变化的，于是我找了电机厂要来了不同的负载率所对应的功率因素COSΨ和效率η，最后算出电流为2.5A时，功率仅使用了三分之一，明显为“大马拉小车”，按经典公式（ P=Q/367*(ω*L+H) /η ）计算，与所得的结果相当吻合。（在此，顺便提一下，螺旋机经典公式也有问题，螺旋长度较长输送量较大时，不可迷信——题外话）如果将功率缩小为1.5KW时，可以省下3个链轮和一条链条的钱，一台就省1000（我们量挺大）。（还有很多，就不多说了）深入了，就会发现太多太多“机械设计产品”的诟病，和现有工程师的设计习惯，“依葫芦画瓢”产生的结果就是，第一版安全系数是2，经过几手之后，那些担心出问题的人，就会稍微去放大，最终是2*1.2*1.5*1.2……安全系数是10或者不小心出现安全系数小于1，而设计者却浑然不知。改变这些状况的，恐怕只剩时间，只有时间才能推翻谬误。国人真不应该看高德国人与日本人，我们不过是“负二代”与“富二代”的区别，绝非能耐。当明白这些，就剩时间去推翻“谬误”与“看法”，真希望中国机械早日登上国际舞台或者地位上一台阶。

reko_3

的确是这个样子的，我们做得是轿运车辆，虽有一些是抄袭别人的东西，但是自己也有设计部分，但是老板凭自己的想象，他觉得该加厚材料的就叫加厚，而做技术的根本不敢插嘴，这个样子这些高技术的也没什么可以改进的，我也不知道是大部分老板都是这样子的还是自己运气不好遇到这个

libingfx

首先讲朋友的标题实在过于醒目了！
所说的这两件事情前一段时间在本版区都曾单独讨论过。
第一个问题，减速机自身或许没有问题，可是能否满足你的工况要求这是关键；螺旋输送机的动力能力选择，和你所输送的物料特性（重要参数之一是材料的松装密度）密切相关，一般情况下，不但要满足正常工作，还要能够承受一些异常状况。设备故障分析调查过程中，操作者和维修人员的反映更为可靠。
个人以为，如果设备经常出现同一故障，肯定在设备一些细节上存在通病，所有的经验和理论都是寻找故障发生的真实原因的不同手段，只有按照这种方案改动后设备原有使用情况取得明显改善，类似问题不在出现，方可认为是有效对策，可一般情况下正确的意见只能是在最后方被接受。放眼望去，各行各业大多如此，这不是机械行业的悲哀，实在是人生的悲哀。
再说一下你所说的“依葫芦画瓢”的事情，真正的“依葫芦画瓢”还算不错的，有好多人往往在这个过程中不根据实际情况，自己在那里异想天开，结果是“画虎不成反类犬”。
个人意见，谨供参考。

漂亮蓝影

遇到问题不要提前说出来总有一天领导会开会研究解决你再说出来，如果你先说了领导永远也不会再提这事了，他不到万不得已不会让你出风头的。

ustbwang

引用:遇到问题不要提前说出来总有一天领导会开会研究解决你再说出来，如果你先说了领导永远也不会再提这事了，他不到万不得已不会让你出风头的。

这位兄弟真是高人，一语道破天机。

这也是我不敢再提的原因：

首先先得罪“首长”， 然后老板又把问题交给那些“首长”去调查判断 ；

“首长”调查判断的同时，绝不会让我出风头，一定会变通“理论”以达到类似的结果，

或者把结论说的更丰满一点；

最后，本是一个专业改善的提议，不但落不得好，反而得罪了“首长”。

如果不说吧，那么，平时就得照错误的方向延续下去，如果有一天，老板自己发现了，估计得摔杯子了，“一群废物！”

呵呵，有时挺为难的

ustbwang

引用:首先讲朋友的标题实在过于醒目了！
所说的这两件事情前一段时间在本版区都曾单独讨论过。
第一个问题，减速机自身或许没有问题，可是能否满足你的工况要求这是关键；螺旋输送机的动力能力选择，和你所输送的 ...

呵呵，关于题目，是我心里的真实想法啊，买不起房子，又不会瞎折腾，就想好好地做自己的专业，也算让自己活得有点乐趣和“价值”。

至于减速机，是工程师和德国某品牌销售员的错，一个4P马力的电机 与 一个只能承受3P马力的减速机，怎么可以匹配呢，对吧。

至于螺旋机，确实应该考虑特殊工况，但是，本例所说的，已经太大了。最恶劣的工况和工程出现的问题我都综合考虑了，认为可以

降功率。2.2KW（60转），对于送冰，足够了。之前发生过，螺旋叶片打弯（4mm）,安装人员脚被拧断，都可以在侧面说明我所考虑的

特殊情况。

呵呵，不过从你一席话很具概括力，一看就是会用心钻研的人，谢谢支持。

ustbwang

引用:的确是这个样子的，我们做得是轿运车辆，虽有一些是抄袭别人的东西，但是自己也有设计部分，但是老板凭自己的想象，他觉得该加厚材料的就叫加厚，而做技术的根本不敢插嘴，这个样子这些高技术的也没什么可以改进的， ...

呵呵，很少遇到尊重技术的，也许是现在的工程师给人的印象普遍不好，或者说，我们的技术远不如国外

所以，直接推到出中国工程师“差”“不行”，自然就得不到尊重

看来还得熬几十年啊，不知道到时会不会扭转状况，呵呵

大湖之子

我也有同感 我们光模仿了 数码像机光干这个了

zhaolu

为了中国的工业献身吧