谁能通俗点讲解下什么是适时四驱？谢谢

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比如RAV4的适时四驱系统，请尽量用通俗易懂的语言讲解下，比如正常行驶中何时会两驱何时会换成四驱。谢谢！

crespo09

适时四驱，顾名思义就是在适当的时机四轮驱动。

适时四驱不用手动切换。手动切换的叫分时四驱。还有一个一直四驱状态的叫全时四驱。

比如前轮打滑的时候。

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在平滑较好的路面是以两驱模式行驶，如果遇到路况较差的路面会自动切换到四驱模式。

xiaomao

就是需要的时候是四驱，一般情况是两驱

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适时四驱，又称为实时四驱。只有在适当的时候才会转换为四轮驱动，而在其它情况下仍然是两轮驱动的驱动系统。系统会根据车辆的行驶路况自动切换为两驱或四驱模式，不需要人为操作。适时四驱有别于需要手动切换两驱和四驱的分时四驱，以及所有工况下都是四轮驱动的全时四驱。

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这个跟车型也有关系，现在城市suv多采用电子四驱，就是系统会根据路面情况，自动切换状态，原理用简单的话来说就是电子差速器里面有个硅胶，遇到路面不好会打滑的时候，发热，硅胶遇热后，变稀，四驱联通

还有一种就是机械四驱，多数用一个开关来选择的！机械切换

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适时四驱一般车辆有三种工作模式，2WD，AUTO，4WD-LOCK。
2WD:普通两驱状态；
AUTO:根据前后车轮转速差、油门开度等车辆运行状态参数自动控制前后输出扭矩，一般最大50:50。这种控制方式不包括CRV的粘性耦合离合器。
4WD:固定前后输出扭矩比例的四驱状态，一般有速度限制

天上掉下来

在丰田RAV4、本田CRV这类，以铺装道路为主，轻度越野为辅的车型刚诞生时，传统越野车、SUV的四驱分为两种：
分时四驱：为了省油，或因为没有中央差速器（前后轴硬连接），跑铺装路面只能用两驱，需要四轮驱动时通过专门的按钮或档杆再切换至四驱，例如：丰田FJ（自动档）、老三菱帕杰罗、猎豹；
全时四驱：配备中央（限滑）差速器，所以铺装路面、越野都可以四驱，没有按钮或档杆可以切换至两驱模式，例如：丰田普拉多、丰田FJ（手动档）；
而CRV这种衍生自轿车平台的跨界车，第一代、第二代、第三代（仅国产车型）车型，前后轴之间动力分配靠的是黏性耦合差速器。只有前轴拼命打滑，后轴纹丝不动时，前后轴的速度差使黏性耦合器中的硅油变热，从而实现一点点（不超过30%吧）动力向后轴分配。

私以为上述这种，人工无法干预，打滑后才开始向另一车轴分配动力的四驱系统，才配得上“适时四驱”这个称号。

如今卖得热火朝天的SUV、跨界车的四驱系统是什么类型？
恐怕只有丰田汉兰达（前后轴间有差速器）、奥迪纵置Quattro车型（采用托森中差速器）之类，时时刻刻都同时驱动前后两个车轴的车型，能称为“全时四驱”了；
宝马xDrive、保时捷PTM等四驱系统，发动机（通过变速箱）只直接驱动后轴；采用Haldex差速器的车型，如途观、极光等，发动机（通过变速箱）只直接驱动前轴；当车载电脑（加速度传感器）感觉到最好来个四轮驱动时（上坡、加速、打滑时。。。）动力才（更多地）通过电控多片式离合器向另一车轴分配。
把宝马X5、保时捷卡宴归作“适时四驱”有损这倆豪华SUV的逼格；把途观（正常情况动力前后90:10分配）归为“全时四驱”似乎又有些勉强。私以为“适时四驱”这个概念，在城市SUV、跨界车大行其道的今天已不适用，因为“全时”、“适时”、“分时”的划分界线非常模糊。

关于RAV4的四驱系统：
RAV4的四驱系统和途观类似，都采用布置在后轴的电控多片离合式前后轴差速器。电控多片离合式差速器通过油压控制多片式离合的压紧程度，反应迅速，并且前后动力分配可以在100:0（等同于纯前驱）至50:50（等同于前后轴硬连接）之间根据需要变化；理论上RAV4可以和途观一样，在加速度传感器的配合下，无需等到前轴打滑，可以主动在上陡坡、加速时主动向后轴分配多的动力（RAV4的资料有限无从考证；途观的Haldex差速器有不少文档、视频可查）；
需要注意的是：根据Haldex的文档，途观的四驱系统在ABS、ESP（不包括牵引力控制）对车辆进行干预时，会完全切断向后轴的动力分配，变为纯前驱状态（大概是因为Haldex差速器的动力分配会干扰ESP修正车辆循迹性的工作）；资料有限，只能推断RAV4亦是如此；
按下RAV中控台上的四驱锁止按钮，是让四驱系统预先向后轴输出更多的动力（不必等各种传感器），便于更高效地通过低附着路面。

关于四驱的作用补充一下：
牵引力（traction)和抓地力(grip)要区分开来；牵引力负责车辆向前加速，抓地力负责车辆横向加速（转弯或保持循迹性）；无论什么四驱系统，“适时”也好，“全时”也罢，都只改善牵引力罢了，对抓地力没有任何帮助；
四驱能办到的：帮助车辆更好地（在低附着路面）起步、加速；帮助你在弯中更早、更大油门、更可控的加速（减少弯中加速时的推头或甩尾）；
四驱办不到的：提升车辆操控极限。比如：冰雪路面驾驶，同一款车换上一套冬季胎比配备了四驱系统更靠谱更安全；再比如：雨季高速行驶时看到前面弯中积水，不提前减速而是心想我有四驱我傲娇。。。很可能ESP都无济于事（本人Haldex四驱亲身经历，ESP渎职不作为，险些阴阳两隔）。

关于轻度越野：这是云南的防火隔离带，鄙人的“适时四驱”都能爬，各位的RAV4、4Matic、xDrive可以放心了

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一般情况下只是两轮驱动 只有当地面摩擦力较小 比如淤泥路，雪地， 冰路， 沙石路时才用到四驱 并且只能短时和小转速使用。
适时四驱没有中央差速器，所以转向时前轮无法比后轮快，所以四驱状态不能在沥青路面或较湿路面使用， 否侧转向时会引起翻车。

caonina

全时四驱：我的四条腿跑得好顺畅噢~ 啊哈哈
适时四驱：我的两条腿跑得好顺畅噢~ 啊哟妈呀，摔倒了只能爬了~ 啊哟妈呀，太滑了还是爬吧！
适时四驱也就是在两轮驱动行驶不畅的时候，变成四轮驱动。所以有时也被包装一下，叫智能全驱(智能全时四驱)，shenmegui，不要被骗。