“黑飞”事件屡禁不止，无人机也需“验明正身”

honesty77

近年来，无人机产业发展迅速，而无人机带来的航空安全问题和监管压力也日益凸显，引起民航业乃至全社会的广泛关注。无人机的“黑飞”早已成为无人机产业发展中的不良因素，引起了全国各界的极大关注。无人机的无序甚至违法使用给社会和个人都带来了重大的安全隐患、隐私侵犯和潜在威胁，也给社会安保带来新的挑战。

无人机现在已经越来越普及，这样一个新事物，给航拍、快递等很多领域确实带来极大便利；但同时要看到的是，其给公共空间也造成了一定的隐患。比如在机场周围的飞行，就可能给航班的飞行安全造成威胁。

对此，明确管理制度是必要的。管理是为了让一个行业能够有序发展，而不能只是简单地“一刀切”。比如，为了保障航空安全的方向虽然明确，但在多大范围之内禁止无人机，就要建立在具体调研的基础上。有了明确的管理办法，不仅能够保障公共安全，实际上对于无人机等的升放单位及个人，也是一种保障。

近期全球各地频频发生无人机影响航空和城市安全的情况，无人机性能不断提升、用户越来越多，发展倒逼管理的趋势正在出现，这在本就高容量、高密度的我国华东空域尤为凸显。另外，据英国媒体披露，去年英国威廉王子日常工作驾驶的一架直升机差点与一架无人机相撞，幸而以“半秒”的时间差躲过一劫，但仍然在当时引起了轩然大波。

无人机“黑飞”事件屡禁不止，其带来的灾难性的后果更是不可逆转，如何才能在无人机研发、生产、销售、运行的全流程实现安全管理呢？

首先需要加强宣传，使相关的安全标准、政策法规家喻户晓；其次要强化引导，华东管理局正在围绕提供飞行空域、避免“黑飞”等开展探索试点，实现疏管结合，帮助产业在安全的前提下做大做强；再者，民航也正在制定无人机的规章标准，希望通过培训帮助使用者吃透标准、规范使用者的执照；最后，在监管中，则要避免多头管理、研究建立统一的规范制度，实现联合执法，为无人机产业创造良好的发展前景。

当前来看，无人机的技术仍然在不断进步当中，高度的自动化成为一大选择，行业规范也将会日趋严谨。近日，据外媒报道，以色列Airobotics公司研发的Optimus无人机获得政府批准可以在无人操作的情况下飞行，成为全球首家获得此类批准的公司。

据了解，Optimus无人机配置了军用航空电子设备，还内设一支机器人手臂，使无人机能够自主更换电池，并配置了摄像机，以实现实时拍摄，企业可以用来航空勘测和监视场地。

无人机的“黑飞”在全球都是个严重的航空安全问题，对于正常飞行的航空器造成了巨大的威胁。作为无人机领域的领头羊，大疆亦希望能改变这一现状。有媒体发现，大疆在3月22日向国际无人机协会提交了一份白皮书，提议为每驾无人机配备一张“电子牌照”。

大疆在白皮书中表示“最好的解决方案往往也是最简单的”，电子牌照的具体做法是，为无人机安装一套廉价的无线电传输装置，任何拥有合适的接收器的人都能获取在附近飞行的无人机的ID，不过，这个ID背后对应的机主信息将只开放给政府的监管机构。

对于大疆的这个提议，有人拍手称好，甚至有更激进的网友认为，ID背后的机主信息不能只开放给监管者，“一架无人机接近了我，那我就有权力知道是谁在操作它”。但是，也有网友认为，这种“奥威尔式”的极权从未出现过，它提供了过多超过必要的信息。

无人机的安全监管任重而道远，需要政府、社会和企业，以及消费者共同去努力。但是只要积极有为，群力群治，相信未来的天空一定是有序而安全的。

jiangsuwanhua

个人觉得无人机不安全，监管也很繁重