无人驾驶在2020年全面到来？ADAS技术说了算

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无人驾驶到底什么时候能普及？11家正在研发无人驾驶的公司表示：2020年！这11家公司包括传统汽车研发公司沃尔沃，也包括百度这种互联网公司。

为什么？小编试着去揣测。首先从传统汽车公司出发，2015～2016年无人驾驶的概念被迅速普及，大部分公司开始进军这一领域。而刚好，4～5年正是一辆新车所需要的研发周期。所以，他们提出2020年。


2020年无人驾驶真的会全面到来吗？

那么那些互联网公司为什么也要提出是2020年呢？不能否定的原因是这事一定要抢占先机，其次是互联网汽车公司在无人驾驶事业上是势在必得，也的确花费了大量精力去攻破。另外一个原因是，它们的数据收集、分析能力能让辅助驾驶系统更合理、更智能。

没错，2020年无人驾驶将普及的重要底气就是这个辅助驾驶系统。甚至可以说，这个辅助驾驶系统的发展和运用，是无人驾驶发展的关键，也是目前无人驾驶能落地的最快途径。

2017年都已经快过去一半了，2020年还会远吗？不管2020年是无人驾驶车井喷，还是各大公司纷纷被打脸，总之，这一切都表明：无人驾驶离人们的实际生活越来越近了！也表明：ADAS这个无人驾驶车辆的大脑的技术发展相对成熟了！

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曾经高档车才能有的配置

能扼住无人驾驶发展之喉的ADAS到底是什么呢？其实这并不是一个新鲜玩意儿，虽然对于最终的高级别无人驾驶它是初级的进阶者，然而早在它出生之时，它可是有着高贵之身。

在传统汽车发展史上，ADAS一直是以“高配”身份出现的。同样一种型号的车，需得出高价才能得到的配置。说出来别不信，以前花高价购买的“智能泊车”、“夜视系统”其实都是ADAS领域的内容。


ADAS是曾经高档汽车才有的配置

对的，所以可以这么认为，ADAS虽然是个新出的概念，但是其内涵的东西却不是新的。其原来拥有的一些技术，例如上文提及的，都是ADAS里面的。

当然，ADAS也不只是旧貌换新颜。说起来，那些自动泊车的技术其实一早就已经研发出来，如果只是这些技术在硬撑，那无人驾驶估计也就没有未来了。所以，现在的ADAS其实还有更多的技术成分在里面。

比如说，车道偏离警示系统。

这个系统的目的从命名就可得知，就是如果汽车偏离车道，就会发出警报的系统。这个系统需要做到感测和发出警报，这个过程只需要0.5秒的时间，以最快做到即时提醒、叫醒驾驶员，从而避免意外发生。

比如，碰撞预防系统。这个系统关键时刻能救人命，主要用来侦测自车与前车的距离及速度，并通过初次的警告声提醒、之后的自动轻微刹车以及轻拉安全带的方式来警告驾驶员。如果驾驶员还不控制，系统判定了锥状无法避免，就会启动紧急刹车装置同时拉紧驾驶员，以降低伤害。

当然，除了增加了新的技术，ADAS还有一个更重要的作用，就是综合体。它能将所有的技术系统统一协调起来，综合收集并分析数据，进而做出智能决定。当综合体完全能智能支配所有系统时，无人驾驶也就来了。

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变成无人驾驶车的标配

可见，这个综合体系统，将会成为无人驾驶车的标配。

读金庸时，里面最强大的武功就是能综合协调的乾坤大挪移，既能“可见招拆招”，也有系统打法、融会贯通。而ADAS也正是这么一个融会贯通的系统——将无人驾驶上的各个技术系统融汇起来，在收集数据和做出决定方面，起到智能的决策作用——类似人类的大脑对各个感官器官收集而来的信息（痛感、触觉）等融合起来，做出一个目前给出人最需要的决定，比如说去躲避带来痛感的行为等。


ADAS以后会成为汽车的标配

那么，ADAS到底是个啥玩意呢？是个收集信息、评析信息并进而做出决定的机构。ADAS正是几个英文单词的简称，全英文为Advanced Driver Assistant System，翻译过来就是先进驾驶辅助系统了。这个驾驶辅助系统可不简单，它有几十个系统。包括导航系统、实时交通系统TMC（Traffic Message Channel）、电子警察系统ISA（Intelligent Speed Adaptation或Intelligent Speed Advice）、车联网系统VSA（Vehicular Communication Systems）、车辆检测VD（Vihicle Detection ）、自适应巡航控制ACC（Adaptive Cruise Control）、车道偏移报警系统LDWS（ Lane Departure Warning System）等等。

这几十个系统融汇的最终结果呢，除了是信息收集、做出决策之外，最终目的就是为驾驶人员提供危险工况警示。而无人驾驶时代更新的ADAS更是有非常大的进步，能改变了原来的被动式报警方式，给出主动式干预。

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ADAS是无人驾驶发展的关键

目前普遍认为高级驾驶辅助系统未来有两种发展趋势：

趋势1：系统未来将会向干预系统发展，即在限定的情况下对汽车进行控制，比如摄像系统将会从车道偏离预警系统向车道控制系统发展。

趋势2：将主动安全与被动安全系统结合起来。目前，碰撞中的被动安全系统与主动安全ADAS是相互独立的，比如安全气囊和预缩式安全带，它们之间没有相互的联系，比如在机载激光雷达、雷达或视频传感器监测到不可避免的碰撞时就让安全气囊做好准备。未来，这些传感器将会与短程雷达和摄像机相结合，以便为安全气囊和预缩式安全带提供相应的准备信息。

无论如何，这些发展趋势都将会使预防碰撞系统更加完整，系统通过利用多种传感器技术监控车辆周围的环境，能够预先检测到不可避免的碰撞事故。

所以，可以这么理解，当ADAS到位之后，无人驾驶才可能真正到来。

huntun

不靠谱，貌似百度把无人驾驶业务权重都后移了