国内汽车企业频繁并购海外汽车零部件企业 试图迅速掌握核心技术提高竞争力

闲庭信步

　　中国汽车零部件生产商正在寻求海外并购的机遇，以利用全球市场的低迷来弥补与世界领先企业的技术差距，从而满足国内强劲的市场需求并最终实现将产品销往海外的战略目标。截至目前，多家中国汽车零部件生产商已经敲定了海外投资的交易，而得益于全球行业的不景气，更多的交易有望在未来几个月出现。

　　日前，从近期的海外并购案例来看，海外并购的主体以商用车和零部件为主如北汽集团收购部分萨博资产，经销商集团四川波鸿则收购加拿大汽配商，宁波华翔收购德国一家汽配公司。

　　近年来，随着我国整车销量不断扩大，零部件产业也形成了前所未有的良好发展势头，但与国际零部件业水平相比，差距还很明显。中国本土汽车零部件企业希望通过海外收购提高自身技术实力，打破外资企业掌控关键技术和市场局面的战略越来越明显。

闲庭信步

　　全球零部件产业仍相当分散，约20,000家制造商缺乏所需的投资资金，以满足更高的质量和排放标准，并向价值链的上端迈进，困境中的全球汽车业者可能正在寻求出售部分或全部业务。正是因为存在这样的现象，很多热切期盼发动机、刹车和传动装置等技术的中国企业正聘用投资银行、管理顾问和律所，以研究可能的并购交易。

　　我国汽车产业振兴规划中提出，对“关键零部件技术实现自主化”，国家将在今后三年出资100亿元作为汽车企业技术改造与技术提升的专项资金。在政策和市场需求推动下，一些国内零部件企业把海外收购视为得到核心技术的路径。分析认为，我国汽车零部件产业短期内难以形成全面的自主研发能力。技术升级需要完成技术、人才、经验及资本积累，在这几方面，绝大多数国内零部件企业还远没有完成。通过海外收购方式迅速提升我国汽车零部件产业的综合竞争力是一个好方法。     零部件企业进行海外并购，把国外企业的技术拿来为我所用，可以在较短时间内实现快速发展。为此，国内部分零部件企业热切关注陷入困境的全球市场，以期填补与全球行业领导者之间的差距，从而满足国内旺盛需求，并最终销往海外。

　  截至目前，中国汽车零部件生产商的最大一桩海外并购由民营零部件企业天宝集团完成。该公司在上个月与北京市政府联合收购了通用汽车下属的NEXTEER汽车转向与传动系统业务。据报道，这笔交易总价值为4.5亿美元。

　　除此之外，吉利汽车在2009年以4000万美元的价格收购了澳大利亚变速箱生产商DrivetrainSystemsInternational，而后者是福特汽车、克莱斯勒及双龙汽车的供应商。同时，在过去几年内，中国最大的独立汽车生产商万向集团已经在北美、欧洲及澳大利亚等市场完成了对超过20家公司的收购。