上海滩 汽车梦

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上海滩 汽车梦

车企：谁是下一个“苹果”？

这个谈H 7N 9色变的时节，外地人到上海心有余悸。各路媒体英勇赴“疫区”，车展前夕的微博上有各种壮烈般表达。飞抵上海后发现一切担心都是多余的。2013年上海的天是晴朗的天。车展当天虽下着雨，各场馆仍人头攒动，尽管多数厂家都给记者们备了口罩，但戴者寥寥。上海出租车司机说，你们外地人有点大惊小怪了。

被定义为“疫区”，这次上海被误读了。这让我想到了同样被误读的中国汽车产业。这几年看汽车新闻，尤其每年年初的报道，都会感觉中国汽车业哀鸿遍野，到了“生死关口”，但一年年下来，似乎都云淡风清般过去———中国汽车连续四年稳居世界第一之位，汽车产业虽然微增长，但生长依然茂盛，像这次上海车展2000家厂商参展，展出整车约1300辆———只是厂商的钱不像过去那么好挣罢了，竞争更加激烈了，盘子却是越来越大。

中国汽车还有十年的高速增长期，按国家信息中心首席分析师徐长明分析，2009年到2023年，中国汽车工业会保持13%-15%的增长。中国汽车工业正面临新的机遇，中国汽车工作者要重获信心。

产业格局从来不会一成不变。今天那些看似不可逾越的车企，也许就会轰然倒在通往明天的路上。就像曾经1996年开始连续16年雄霸手机市场的诺基亚，因为没有把握住智能手机的机会，就和爱立信一起双双阵亡，跨过它们昂首挺进的则是过去不足挂齿的苹果和三星。

中国正成为世界汽车工业的聚集地，这是世界汽车工业继欧洲、美国到日、韩的第四次迁徙，汽车产业的每一次迁移都伴随着全球产业拼图的重组，车企，尤其中国车企要把握时代变革的机会。

今年正值中国汽车工业诞生60周年。而上海，又是第一批合资企业诞生30年之地。30年一个轮回，在今年上海车展上，时间的齿轮依然向前推进，在新的轮回里，每个参展商们都用他们最新的产品，谋求在新的轮回里的最新站位。

成功从来都属于有梦想的人。厂商只要心怀希望，下一个“苹果”就是你。

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车展　风正向中国吹

本届上海车展前，正是华东地区爆发的人感染H 7N 9型禽流感，上海的比例最高。于是有人担心，4月20日在上海开幕的上海车展会不会受到影响，能否如期举办？一些人担忧，10年前的历史会否重演？2003年上海车展开幕两天后被迫提前终止。

车展主办方负责人很快表示，禽流感不会对上海车展有任何影响。

过去的十年，中国车市成为全球最大的汽车市场，随着中国汽车市场地位的不断提升，各大品牌纷纷选择在本届上海车展投放全球的拳头产品，他们心里的天平已经明显向中国倾斜。作为中国也是全球最大规模的车展之一，本届上海车展展出全球首发车111辆，其中跨国公司28辆；亚洲首发49辆；概念车69辆，其中跨国公司50辆，国内公司19辆；新能源车91辆，其中跨国公司56辆，国内公司35辆。以前，人们一直抱怨中国车展有量无质，羡慕有着“国际汽车潮流风向标”的日内瓦车展。今天，上海车展堪称豪华的参展阵容，足以和另外五大国际车展媲美。

此外，对新技术的展示，以及对未来趋势的把控也是衡量车展的重要指标。在上海车展上，我们可以看到更先进的动力系统、电子系统、车联网，以及对新材料的应用，可以了解到更新的技术流派、更多未来车型的设计理念。

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SUV　小却不被“小看”

SUV细分市场在中国的发展，超出了所有人的预期。2003年至2012年，我国国产SU V销量由2003年不足十万辆增长至2012年的近两百万辆，销量提升近20倍。上海车展，JE E P刚刚在日内瓦车展发布的全球首款9速SU V车型自由光也将进行国内首发。而基于市场对于更大SU V车型的需求，宝马决定投产新款X 4概念车，并在车展首发亮相。同时，大众也将在本次车展上发布7座C rossB lue概念车。同时，自主品牌比亚迪以及长城也带来SU V车型S7和哈弗H 6改款车型。

除了7座、大型化外，都市型时尚紧凑SU V成另一大发展趋势。本届车展，各大品牌继续推出小型SU V车型，如哈弗H 2、标致2008量产版、雷诺Captur量产版、本田U r-ban概念车、大众T aigun概念车。

2012年上市的别克昂科拉成功引领了紧凑型SU V细分市场，紧接着福特翼博让紧凑型SU V价格下探到10万元以下以博出位，已经证明厂家对这个细分市场的重视。紧凑SU V车型时尚个性，搭配最新科技配置和动力系统，很容易打动年轻消费者。活跃的市场状态使得像长安汽车、东风标致等厂家在推出首款SU V时定位都在该级别上。

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中高级车　战火重新点燃

车市向来有“得中高级车市场得天下”的说法。2013年中高级车迎来更新换代年，比如全新天籁、第九代雅阁、新蒙迪欧、马自达6等足以引发市场格局变化的产品，都集体在上海车展上“亮剑”。

今年首先拉开换代序幕的是全新天籁，新天籁之后，新蒙迪欧抢先露脸。这款车前脸造型酷似阿斯顿·马丁，因此受到年轻消费者高度关注。

同时登陆上海的还有全新一代马自达6。全新蒙迪欧和全新马自达6都将在今年第二季度入市，这两款动感产品将主打个性运动型细分市场。

到了下半年，中高级车市场还将迎来全新第九代雅阁的重磅来袭。自1998年入市以来，雅阁一直是国内中高级车潮流的引导者，曾创下多个畅销记录；不过近年来在德系车整体崛起背景下，以雅阁为代表的中高级车有些举步维艰，第九代雅阁号称将“为中国定制”，它将在中高级车市场掀起怎样的波澜值得关注。

豪华车　盛宴还会继续？

顶级车展向来是豪华车最为集中的地方，2013年上海车展亦不例外。几乎所有豪华品牌都重金投入，并带来了最新产品。毕竟，中国很快将成为全球最大的豪华车市场。不过，中国豪华车市场走向第一的道路并不平坦。今年以来，国内豪华车市场增速大幅下滑，必将引发更加激烈的竞争。

奥迪计划带来多款新车，其中包括全新奥迪A 3三厢版、S3三厢两款全球首发新车。

宝马集团亦将带来一款全球首发车———X 4概念车，另外还有亚洲首发的B M W 3系G T、B M W M 6四门轿跑车以及宝马运动旅行概念车等。

本届车展奔驰带来新一代E级长轴距轿车和E级长轴距运动轿车。

雷克萨斯将带来全新一代IS轿车，全新英菲尼迪Q 50将上演亚洲首演；讴歌将发布全新紧凑型跨界概念车，以及中期改款的M D X，讴歌旗舰车型RLX则将公布售价。

超豪华品牌中，保时捷将带来911G T 3和新款Panam era，其中重量级豪华车还包括宾利新飞驰、玛莎拉蒂G hibli LaFerrari、劳斯莱斯魅影W raith、阿斯顿·马丁R apideS和新一代揽胜运动版等。

这么多豪华车汇聚上海，能否带动国内豪华车市场重新走高？据估计，一季度国内豪华车市场增速不到10%，较去年20%以上增速有较大下滑；豪华车市场减速与整体经济形势不明朗以及中央提倡节俭和转变作风有关。不过按照惯例，每逢大型车展，总是能带动豪华车销量在短期飙升，2013年上海车展必将带动一股消费热潮，但这股热潮能否持续则值得关注。

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合资自主　新品牌一起来

今年上海车展一大特色在于将诞生很多合资自主品牌，像华晨宝马的“之诺”、东风悦达起亚的“华骐”、一汽丰田的“朗世”，及至广汽丰田尚未公布名称的合资自主品牌。作为国内合资自主品牌的开创者，广汽本田发布了理念S1的中期改款车型，其内外变化之大不啻于一次全新换代。

北京现代继去年在广州车展上发布了合资自主品牌名“首望”之后，还将在本次上海车展上展示首款纯电动概念车BH CD -1。

东风日产在上海车展上推出全新车型R 60，进一步完善启程产品谱系；东风日产也将由此成为首家拥有两款合资自主产品的合资汽车企业。

合资自主品牌自诞生以来一直争议不断，不过，在政府力挺之下，合资自主风潮不仅没有消散，反而在激烈的争论中成长，主流车企不约而同选择代表汽车业发展方向的新能源汽车着手，这些成果将在上海车展上集中展示，有望赋予合资自主新的生命力。

自主品牌　向高端进发

对于自主品牌来说，今年上海车展是他们不断冲击中高端市场成果的一次集中展示。今年上海车展上，无论产品、技术还是规模、实力，自主品牌都将完成一次新的飞跃。就本次车展而言，长城、江淮、长安、北汽、观致和比亚迪都有中高端新品展出。

4月16日，长安汽车抢在上海车展之前推出了首款中高级车睿骋，分别搭载全新B lueC ore1.8T +6A T与2.0V V T +6A T /6M T动力总成，从定价上看有意突破自主品牌“10万元天花板”。

刚刚在日内瓦车展上首次亮相全球大获赞誉的观致品牌，其首款量产车观致3轿车也亮相上海车展。一亮相就吸引了业界的关注，也开辟出自主品牌冲击中高端市场的另一条道路。

比亚迪一下子带来了两款中高端产品，分别是比亚迪B级车思锐和高端SU V S7，后者定位高于S6，预计售价将全面突破10万元。

奇瑞汽车则将在上海车展展示其战略转型的成果。车展上，奇瑞汽车展示了“回归一个奇瑞”新战略和全新的品牌LO G O。未来，奇瑞将通过对现有产品的梳理，实现战略转型。

今年第一季度，自主品牌1-3月累计销量同比增长32.5%至141.63万辆，增幅高出行业平均增幅10个百分点。在经历了多年的酝酿积淀后，自主品牌已经具备了反守为攻的初步实力，本次上海车展将是自主品牌乘胜追击的大好时机。

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混合动力　守得云开见月明

工信部部长苗圩曾表态：新能源汽车补贴将继续实施延长三年，但补贴方式将从按技术路线补贴，改为统一按节油效果补贴。只要对环境保护有贡献的都应该支持，这也被解读为国家将开始对混合动力技术表示实质性支持。

在本次车展上，混合动力技术路线也成为新能源汽车中的主角，丰田在本届车展将推出PR IU SPH EV concept概念车和N S4概念车，这两款车型均是外插电充电式混合动力车。豪华车品牌的混动车型有英菲尼迪的Q 50H ybird、北京奔驰的E 400L H y-brid、凯迪拉克E LR增程式混动、保时捷的Panam eraSE-H ybrid等。

同时，自主品牌车企也不甘示弱，继2011年年底发布了荣威新750 H Y B R ID混合动力轿车后，上汽在本次车展发布荣威550插电式混合动力轿车。该车应用了上汽全新自主研发的混合动力系统、相比传统荣威550车型节油率超过50%，百公里综合油耗仅为2 .3L，并满足国5排放标准，去年年底已实现量产，与此同时，比亚迪推出了混动车型“秦”。

值得关注的是，本次上海车展“混合动力热潮”也吸引国际汽车巨头在此展示更新的技术。在去年巴黎车展上，标致汽车推出了PE U G E O T H Y bridA ir技术的混合动力系统，这一全新的混合动力技术，也在本次车展上首度于中国市场展现。 采写：南都记者　黄习伟 张笑

上海车展：解读111款新车隐藏的脉络

上海车展如期而至。尽管H 7N 9型禽流感阴影仍在，不过这并未影响到国内外汽车品牌投入的热情。数字表明，2013年上海车展又是一届盛况空前的车展：18个国家和地区近2000家厂商参展，展出整车约1300辆，其中全球首发车111辆，亚洲首发车49辆。

随着中国车市的崛起，分别在奇数年和偶数年轮流坐庄上海车展和北京车展，代表着中国汽车展会的最高水平，并逐渐成长为全球顶级车展之一，为全球媒体所瞩目。

今年上海车展已步入第15届。如果把它比作一个人，2013年上海车展正步入青壮年时期，这是人一生中精力最佳的阶段。从少年到青年是人生中一大跨越，对上海车展同样如此。15年间，世界不断变革，中国车市在成长中亦不断变化；上海车展正值这一变革的最佳节点。

与过去不同，今年的上海车展有很多新特点，我们先梳理一下隐藏其间的脉络，提前把握2013年中国车市大势。