撤离欧洲成风 汽车零部件商重心转到美洲、亚洲等市场

阿宇

撤离欧洲成风 汽车零部件商重心转到美洲、亚洲等市场

　　欧洲市场历来是汽车及零部件企业谋发展的重中之重，时至今日，这一形势似乎有些变化。

　　欧洲汽车业长达近两年的持续下跌，着实让企业“伤透了心”，已有不少企业开始减少在欧洲的投资，或削减产能，或直接关闭工厂退出该市场，将重心转到美洲、亚洲等市场。

　　“撤离欧洲”成风

　　据悉，三菱汽车去年12月将荷兰工厂以1欧元的价格卖给了当地厂商，退出欧洲市场，计划在泰国生产;大发工业则在今年1月末结束了欧洲的新车销售业务，计划今后进军印度尼西亚和马来西亚。

　　就连欧洲最大的汽车生产商——大众汽车集团，也未能逃过欧洲经济衰退的影响，其第一季度税后利润仅为19.46亿欧元，比去年同期的31.48亿欧元下滑38.2%。

　　大众汽车CEO马丁?文德恩日前表示，大众汽车的未来将越来越多地取决于中国、印度、美国和东南亚市场。据介绍，该公司计划未来几年时间里，在欧洲以外的市场至少新开10家工厂，其中仅中国就占7家。

　　除整车企业外，零部件厂商动作也不少。

　　法国零部件制造商佛吉亚计划每年在欧洲削减1亿欧元(约1.3亿美元)的开支，此外，还将在法国裁撤3000个就业岗位。该公司CEO严德胜表示，将在德国、西班牙、葡萄牙及法国等西欧国家进行工业重组，并将其业务中心移向亚洲与北美。

　　普利司通近日宣布，明年6月前将关闭意大利南部巴里的工厂，固特异也计划关闭位于法国北部的亚眠工厂。

　　“迁徙潮”真的到来?

　　据业内人士分析，众多企业之所以将重心撤离欧洲，是因为欧洲目前的境遇让企业“没有盼头”：宏观经济依旧低落，消费者需求仍然低迷。此外，意大利大选、德国大选及其他潜在的不确定因素，也让企业很难把控全局。

　　与此同时，美洲、亚洲等市场的强劲势头及发展空间，成为企业的“吸铁石”。

　　鉴于上述情形，有业内人士称，汽车及零部件商迎来了“迁徙潮”，接下来会有更多企业将转向亚洲、美洲等市场。

　　国家信息中心信息资源开发部主任徐长明对此不以为然。他认为，企业关闭欧洲工厂，不代表一定会去其他市场新建工厂，只能说企业现在更加重视亚洲、美洲等市场。

　　欧洲车市短期或难恢复

　　欧洲车市低迷最重要的影响因素是宏观经济，目前欧洲经济仍不见起色，这一现状是否会改善?欧洲车市是否会好转?

　　近期的一项调查结果显示，几乎每个欧洲国家的经济状况都好于预期，欧元区制造业活动降幅达到了一年多来的最低水平。此外，欧洲5月份制造业活动普遍好转，业内人士称，这预示着欧洲经济有望在今年晚些时候摆脱长期滑坡的局面。

　　普华永道大中华地区汽车行业主管合伙人廖仲敏表示，尽管欧洲市场未来前景仍然不太清晰，但2014年欧洲市场销量将同比上升。

　　徐长明对此持不同的观点。在他看来，欧洲的宏观经济受经济危机打击后，目前发展较平稳，受此影响，欧洲车市短时间内想复苏，难度很大。