有没有发现国内自主车型里面普遍存在车门下沉这一问题？

lihu741204 · 发表于 2013-8-28 09:36:52

有没有发现国内自主车型里面普遍存在车门下沉这一问题？请教各位大侠对此有什么看法，或有什么改进的方法？

zche · 发表于 2013-8-28 10:56:18

门铰链滑动量不足！！

balo800 · 发表于 2013-8-28 10:56:41

是因为车身材料不佳吗？或者铰链问题？

gogogo · 发表于 2013-8-28 18:33:37

1、安装螺栓的安装扭矩选择，适当调整力矩往上。
2、安装螺栓有无防松结构，涉及到是不是会扭矩丢失。甚至可以考虑螺栓涂防松胶再安装。
3、门的整体刚度测试。
4、铰链强度。
5、铰链安装部位，钣金的强度和加强板的强度。
焊装在调试门时，尽量使用门装具来装，这样才能保证装上门状态一致，从而保证数据准确一致。
根据这个数据去调整门上抬量给多少合适。稳定后直接调整门的装具，以后就是一劳永逸啦。

明月刀 · 发表于 2013-8-28 18:34:03

我们设计的车门没有预抬量，现在也存在下沉，很头痛的问题

angiui · 发表于 2013-8-29 14:55:24

如果是后期门下垂主要是铰链问题，国内的铰链主要是冲压式，材料强度不高，另外就是冲压精度不高，销轴，衬套和铰链之间运行一段时间后出现缝隙，从而下垂

zhaozhendi · 发表于 2013-8-29 14:56:20

这种情况和铰链的关系不是很大！主要看看车身B柱和A柱下铰链安装板，还有车门上的铰链安装板的强度，还有整车车门的重量是否超标，在设计阶段有没有做过相关的测试！车门下垂是一个综合问题，涉及到设计、装配等相关专业！

D928 · 发表于 2013-8-29 14:57:06

我也来说说
1、门铰链本身的强度
2、铰链在门侧和侧围侧的螺母备板的整体强度
3、门钣金和门附件的质量下沉的验证
4、门是否分装，不分装的话其在总装工人装配过程也有可能下沉
5、自主品牌的铰链多为冲压，合资，大众等很多车型均为铸造的

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