目前我们国家有完全自主研发的汽车发动机吗？

jojoj

目前我们国家有完全自主研发的汽车发动机吗？BYD做的可以算是么？

candy

目前，肯定没有，无需多说。

lipeng

还真的没有，发动机是一个极其复杂的工业产品，配套系统不是一般的多。BYD发动机的关键部件比如ECU，燃油喷射都是国外的产品，买来拼凑的。

yanfei

为什么不投资研发胶卷？这个时候了还跟在人家的屁股后面跑？现在应该加大力气投入研发电动系统，未来才有可能。

nikoo

没有产业链，什么都是白搭。另外中国这个大环境，谁潜心做研发谁就是死。

xiaozu

仿制+组装

设计发动机已经不难了，国际上很多发动机设计方案公司。只要你给钱，他们就帮你设计好，图纸啥的统统给你。

所以BYD就是模仿复制国外发动机的铸件，比如缸盖，缸体，曲轴，油底壳之类的。稍加自己的修改（修改后的结构不一定是好，也许会带来更多的问题，反正对于新手来说，前期产品基本都在试错）。然后外围部件（外围部件不一定就简单，国内照样做不了）就去各地采购，比如博世的供油系统拉，博世的ECU啦，三菱的涡轮拉。。。然后就拼出一台发动机了。

mouse

我认为车企在这方面不热心的原因有两个。一是经济上的，买过来就能用，自主研发费用一样高，还有很多不确定的风险；二是已经被甩的太远，据热动的同学讲，国外（通用？）的升功率已经可以做到500，现在根据市场一点点的往出放。国产能做到多少？加上实验室里的不成熟技术，有没有200还是个大问号，怎么追？企业都是要赚钱的，不会做不蒸馒头争口气的事，所以才会有人建议跳过发动机直接做电动车。

jy166102

楼上个别同学说太片面了吧，我可以向楼主解释一下国内车企发动机的自主开发情况。
国内的发动机自主开发分为几个阶段，
第一阶段：前几年为了快速占据市场份额的阶段，各车企刚推出各个系列整车基本都是外采发动机或者逆向工程，仿造发动机。所谓的仿造，就是楼上几位说过的，稍加修改一些结构，然后自己开模具，经过简单的发动机可靠性试验、整车路试之后，就算过关，赶紧上市。

第二阶段：从2010年开始（时间点不一定准确），各大自主车企陆续开始了正向开发。这一阶段的国外咨询公司合作，AVL\FEV\MAHLE等等，相当于咱们付学费，人家交产品，同时可以学习人家的开发流程，设计细节。

第三阶段：完全的独立自主开发。在有过与国外公司合作的经历后，自身研发中心的体系、能力也得到了正规的建设，本身也有实力进行独立开发。

上汽、一汽、东风、长安算是第一梯队里的，比亚迪、吉利、奇瑞算是第二梯队。但是未必第二梯队就不会弯道超车。
截止到目前，一二梯队均已处在第三阶段，这几个车企完全自主开发的发动机也陆续完成试验验证，随整车上市计划陆续上市。

P.S 需要解释下“自主开发”，发动机的开发的技术核心在于匹配整车需求设计，达到目标要求的功率扭矩、目标可靠性指标、优秀的结构布置、先进的节能技术，这些都是各车企的技术人员需要自主开发的；发动机的赚钱核心在于关键的核心零部件，比如链条系统、VVT、活塞、ECU等等，这些零部件厂商都是国外公司或者合资公司。

所以我们车企只能进行发动机开发，而关键零部件的供应，只能受控于人了，这不光是比亚迪的问题，全中国、全世界的车企都存在这个问题。

lxh999

我曾经就职于比亚迪第十七事业部（制造发动机的），负责任的讲，在设计方面，比亚迪只是模仿复制国外发动机，在此基础上稍作修改。在制造方面，像ECU、喷油器等等核心外围件，如楼上的朋友所说，基本上都是买国外垄断供应商的。不过不可否认，像BYD这样愿意去模仿去抄袭的，好歹也算是有钻研技术的诚意了，在国内已经算难得了，大多数合资企业，都是直接拿来外国的成熟发动机，直接用来生产赚钱而已。所以说，中国的汽车产业，发动机产业，表面看起来红火，年产多少万台什么的，其实完全依赖于外国的技术，没有独立的可能。

jj1314

奇瑞东方之子ATEC-G1-2.0L发动机