汽车年检很多地方本来就不合理为什么不能取消？

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汽车年检很多地方本来就不合理为什么不能取消？

牵涉到利益集团？

tysg

不能取消的，现在新车六年内免上检测线。也算为了安全吧！

姜军

如果年检取消了，至少会有这么几个问题。
1，罚款可以一直拖着。2，手续不全的车上路也可以无所顾忌。3，环保角度看尾气超标继续使用。

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我感觉吧。。。。第一 咱国家的车质量本身就是问题 哪怕合资车 或者某些不并线生产的进口车 。第二 真的罚款拖着就不给了，当然罚款本身就比较坑，我一直比较支持那种 拉去看三天橦车视频之类的处罚。第三 这么多钱，你说换成你能不赚么

xxzh999

觉得不合理不参与年检就可以的。如果说不年检，交警要扣车，那是不是该取消道交法？取消交警执法权？年检费也就百来元钱，不要那么较真。如果车况好，通过年检一般都是很顺利的。

zggaot

其实设立汽车检测制度的初衷是为了保证路上行驶的车子的安全性能能够够达标，在外国的汽车是不用定期年检的，一般每次保养的时候4s店都会提供相应的检测报告，消费者不需要另外的费用而全凭自觉，但是为了能在以后卖个好价格一般车主都会很直觉的保养好自己的车子，而且外国的油品和路况对车子的损伤也相对较小，车辆的质量也比较过硬，所以车子性能下降的不明显。同时国外的保险理赔和车辆状况也是挂钩的所以外国人比较惜命都会自觉地保持车辆状态，而我国的路况和油品以及车辆的制造水平都不是特别高，性能下降的比较快，为了大家的安全还是要定期淘汰一部分车辆，同时释放购买力推进新车销售，至于尾气等等只是为了加速这个进程。

zylt984

年检初衷我认为是好的，但是在黄牛党的努力下，除了收钱，其他作用就形同虚设了......

thwh

汽车年检无疑是充满诟病的一项制度。但彻底取消它我觉得还是弊大于利的，从长远看，应该是尽量完善年检制度，而不是取消。
说它充满诟病无疑是标准各地不同意，人为操作可能性大，给黄牛党留下了太多的空间等等，其究竟能不能对上路的车辆进行有效的安全检测也是写满问好号的。
说它不能取消，我认为目前国内的汽车市场正是各路混战，环境日益恶化，更牵扯到自主品牌转型，新能源车开始发展的阶段，这个时候各种新技术频出，各种标准混乱是会持续相当长的一段时间的。保留年检这一脆弱的屏障终究还是有点作用的，至少老百姓不重视，汽车厂家还是不能完全对她熟视无睹的。况且现在交通和环境部门的焦点在于节能减排和汽车行业的良好有序发展上，还有大城市的交通拥堵问题。没有更多的精力牵扯在年检问题上。
也许国内的汽车市场有一天成熟化了，或者汽车行业有了翻天覆地的变化，如电动车占据主导地位的时候，汽车年检会正经担当起应有的责任。至少也是15—20年以后的事情了吧。
再说一句，国内很多老爷车的爱好者希望终有一日自己钟爱的老爷车能够上路行驶。如果没有了年检，这种愿望一辈子都不能实现。现在虽然看着这个愿望也很渺茫，但终究不是一点没有。
题外话再说一句，看似中国的好多政策都不是不合理，不高效的，细想起来也许就是因为了应对中国人太多这个理由的。试想一下，取消了年检制度，会有多少人根本不在乎自己的车是不是安全，环保是不是达标，有多少车会成为马路上的定时炸弹？往往国人的素质是经不起推敲的。

dragkiss

抽查是个办法，但检车工作人员下岗无法安排，年年重复交费、拓号、拍照、登记好无聊啊，建议领导们把饮酒的时间用来研究下检车的意义。

shiguang

这是老规定，目的在于强制检查你自己的车子是不是安全，会不会上路后危及别人的行车安全。表面上看着这是在为大家安全考虑，实际上呢相关部门每年从车检所拿到了很多好处，而这些年检的规定又是相关部门做出来的。利益集团的利益没有满足之前再多的呼声都是白费力气。这两年新领导来了以后，利益集团有所收敛，当然前提还是习大大提出来的简政放权。

《道路交通安全法实施条例》有关规定：
第十六条：机动车应当从注册登记之日起，按照下列期限进行安全技术检验：
（一）营运载客汽车5年以内每年检验1次；超过5年的，每6个月检验1次；
（二）载货汽车和大型、中型非营运载客汽车10年以内每年检验1次；超过10年的，每6个月检验1次；
（三）小型、微型非营运载客汽车6年以内每2年检验1次；超过6年的，每年检验1次；超过15年的，每6个月检验1次；
（四）摩托车4年以内每2年检验1次；超过4年的，每年检验1次；
（五）拖拉机和其他机动车每年检验1次。营运机动车在规定检验期限内经安全技术检验合格的，不再重复进行安全技术检验。
（六）超过报废年限的车辆不可以再过户（买卖），但可以继续使用；买卖的话可以先到车管所办理该车的报废单（注销该车的档案），然后买卖。