自动挡的车档位为什么不能设计成十字形或者T型？

ABKYH · 发表于 2014-12-3 18:41:38

现在大多数自动挡的车档位都是直线式，为什么不能设计成十字形或者T型？

直线型的档位每次在挂P档时都要先经过R档，给变速箱齿轮造成反向冲击，如果设计成十字形或T型，把P档和R档分在十字或T字的两端，这样既方便挂档，对变速箱也好啊？

cj306 · 发表于 2014-12-5 09:02:39

因为对于自动挡车不存在反向冲击，档把本身并不直接连接变速机构
本质和一个拨动开关没有区别，当然，如果厂家乐意，可以做成按钮

szsz · 发表于 2014-12-5 09:02:52

把R设在P之前本身好像就是为了防止行驶过程中意外挂进P挡吧。不知道我听说的对不对

WZGHX · 发表于 2014-12-5 09:03:06

现在的自动挡都是电信号了吧。。。。。。
所以拨片，按钮，以及各种花式换挡我觉得毫无难度啊只是厂家愿不愿意的事了。

mq1238723 · 发表于 2014-12-5 09:03:25

自动变速箱在挂入R挡时其实是不存在反向冲击的,因为手动和自动变速箱内部的齿轮都是处于常咬合状态,自动挡变速箱排挡杆控制的只是内部液压油路的走向,使离合片咬合从而驱动车辆行驶. 而挡位的排布方式是直接涉及变速箱内部设计的,现行的自动变速箱一般都是一个旋转阀实现不同挡位的控制,所以换挡动作都是以直线的形式实现,若要如问题所说呈十字或T字形式实现挡位切换的话,无疑增加了阀体的复杂性,直接影响到制造成本.

aabb · 发表于 2014-12-5 09:03:54

如果我没理解错，自动档车的档把下面，是个开关，没有和换挡机构相连的部分。

365jiqixi · 发表于 2014-12-5 09:04:20

以前的换挡杆都不是直线型的。
但是后来基本都朝着直线型的发展了。因为自动挡人为换挡基本是要按下换挡按钮的。以前的十字型等换挡不连贯，容易卡死，而且时间长了换挡机构磨损严重。

mooyee · 发表于 2014-12-10 17:27:08

这问题有点意思，呵呵

yangbjrqw · 发表于 2014-12-24 16:13:37

呵呵，不明白

ABKYH · 发表于 2014-12-24 20:34:37

yangbjrqw 发表于 2014-12-24 16:13
呵呵，不明白

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