这几天一直在思考个问题，城市公交车有发动机中置的吗？

黑夜飞行

城市公交车有发动机中置的吗，与发动机后置相比有什么优缺点？
前几天刚学了发动机布置，这几天一直在思考这个问题

chenqizhu

中置不好站人

sby2000

daf和沃家向来比较喜欢中置 国内几个中置车底盘车身 也和这两家有点关系
区别吗 也没什么区别 好一点的车 发动机也是横向偏置
更多是总体上的考量 中偏结构很难通用 优势不大
至于B10M那只是地盘代号 不代表车身 也不代表车

驭风行

两轴中置，城市公交车似乎没有，公路车有一款B10M，中置后驱。

如果是铰接长车，国内的XML6185就是中轴驱动

sy112233

我记得以前的公交车大部分都是中置的，司机旁边一大鼓包。不过那种公交车车门都在中部，有售票员售票的，无人售票车流行以后就比较少见了。
中置的优势很明显，车身重量分配比较平均，缺点就是占地方

bb7612

发动机放哪，除了技术原因，还要关注市场原因。
公交车要干嘛？迅速上下客，车内平整，容量均匀，低底盘。
不知道大家还记不记得十几年前的公交车三级台阶上下的，一个人跨几步没什么区别，但是一个站台十几个人呢？几十个人呢？老奶奶小朋友等不方便上下的呢？中置发动机势必抬高乘客地板或者占用车厢空间。
以前的公交车技术落后，市场乘客体验不作为重要设计因素，所以大多中置，抬高地板。
现在呢？去看看还有几辆中置的公交或者大客？（考斯特车型另算，市场定位和需求不同，这里不表）
国内公交技术基本都是学习欧洲一流车厂的，现在能提的到的几家欧洲车厂都后置发动机，地板还低得一步就踏上车。国内当然也是这样，只是真正后置得非常漂亮的车型还是少，我说的漂亮，是指后置发动机在既不抬高后部地板的情况下，还能够不占用最后排车厢空间。整个乘客区是一个非常通透平正的厢式空间，这样的布置，极大满足了城市公交的最重要的几点需求。不过这种发动机布置的车型目前国内还非常少。
但是最重要的后置是优先考虑的，后部空间被占用或者后部地板被抬高都是成本和技术制约无奈的选择，前置已经彻底不适用，过时了。