中国人造自动变速器，咋就那么难？

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　　自主零部件企业一个配套的机会。那么，谁该替自主试错？谁又该为创新埋单？

　　市场占有率不足5%

　　瑞风S5于去年4月上市，1.5TGDI+6DCT的动力总成首次配装于江淮车型，由此引发众多关注。特别是由江淮自主研发的6速DCT（双离合变速器），被视作是国内企业在自动变速器领域的最新成果和实质性突破。

　　但进入市场后，江淮DCT车型却在一段时间内难见踪影。由此看出，江淮自主研发的DCT虽然已经投放市场，但其表现尚没有得到充足的检验。

　　这恰恰是自主自动变速器的共性问题。与江淮相比，上汽DCT和比亚迪DCT的研发和产业化进程走得较快，但谈到目前DCT的配套量，两家企业也遮遮掩掩，不愿透露真实数字。

　　浙江万里扬变速器有限公司副总经理任华林告诉记者：“目前，自动挡车型的销量已经超过一半。其中，自主自动变速器的年配套量不足5%。”

　　DCT研发理想和现实两重天

　　相比于AT（液力自动变速器）和CVT（无级变速器）这两种自动变速器形式，DCT近些年来受到的关注更多，吸引众多国内车企投入其中。

　　据不完全统计，目前已有至少9家国内车企规划过自主DCT。其中，上汽、比亚迪、广汽和江淮的自主DCT车型已经上市销售。长安和吉利的DCT将在今年实现量产。此外，一汽集团也曾明确了DCT的研发规划，奇瑞汽车也曾被曝测试过DCT车型。

　　但从目前自主DCT的发展现状看，并不如想象中的那么乐观。一些企业DCT项目立项后的十年左右时间里，依然没有取得实质性成果。另一些企业虽已推出DCT车型，但市场接受度不高。

　　外资封锁下 AT、CVT艰难前行

　　与DCT相比，AT技术的成熟度更好，实际运行情况更稳定。但我国企业却对这种类型的自动变速器不太感兴趣，特别是几大汽车集团。如果不是盛瑞的出现，我国在AT自动变速器领域，可以算是毫无亮点。

　　盛瑞自2007年涉足汽车自动变速器领域，经过多年的研发，一举打破国际技术垄断，走出了市场化的第一步。目前，盛瑞8AT已经配装于陆风X5上。

　　在AT变速器领域，东安动力一直在坚守。2010年东安动力引进三菱技术，自主生产了4AT变速器。随后，东安动力又将6AT项目列入规划，但这款更先进的产品至今没有上市。

　　除了盛瑞、吉利和东安，几乎没有国内企业再进入AT变速器领域寻求突破。李盛其表示，AT变速器之所以不受国内企业欢迎，主要有两点原因。其一，AT技术相对比较成熟，爱信和采埃孚几乎掌握着这一技术领域的全部专利，国内车企研发AT变速器很难避开这些专利。其二，即便国内车企自主研发出先进的AT变速器，由于前期配套规模很小，无法与爱信、采埃孚这样的AT巨头竞争市场。

　　另一种主流自动变速器CVT，目前的产业现状也不容乐观。

　　奇瑞是最早涉足CVT领域的整车企业，通过多年积累，目前奇瑞大部分产品的自动挡车型，配装了具有自主知识产权的CVT变速器。但让人有些意外的是，去年奇瑞将其变速器业务转让给了万里扬。

　　近日有消息称，湖南江麓容大CVT将于明年配装在一款微车上。此次配套对于容大的意义重大。容大的发展从2003年到现在历经十三年，一路走来非常艰难，不仅配套量很低，且一直面临资金短缺和研发能力不足的困境。

　　除了奇瑞和容大以外，国内车企再无推向市场的CVT。

　　两大难题待解

　　我国汽车产业大踏步前进，正逐步缩小与跨国公司之间的差距，这是近几年舆论的主流声音。但也必须承认这样的观点会掩盖行业内的一些问题，有些甚至是至关重要的。

　　就如自动变速器的自主发展，多年以来这项核心技术难有突破，如果不是盛瑞的出现，恐怕没有太多人会去关注这个领域。但自动变速器是绕不开的一道坎，这项技术不强，即便市场销量再大，车型再丰富，我国汽车产业也会底气不足，真正的由大变强恐怕也难以实现。

　　目前，在自动变速器领域，制约自主发展的主要问题有两个。首先，是技术水平及制造能力的全面落后。不可否认，自动变速器的确是汽车传动系统的难点，国外知名的变速器企业也会面临一些技术难题。国内企业由于进入自动变速器领域的时间较短，一些企业刚刚摸索出技术路线，其产品所表现出的性能、稳定性与外资产品差距明显。此外，受制于基础部件高、精制造能力的缺失，自动变速器的产业基础很薄弱，制约了产品技术水平的提升。目前的情况是，国内企业在自动变速器技术上与外资企业的差距在10年以上，AT和CVT领域的差距更大。

　　还有一个问题不容回避。自主自动变速器想要获得配套的机会非常困难。一些大集团过于依赖旗下合资企业输血，在核心零部件的选择上也就偏向外资。而一些自主车企，为了树立产品形象，在配套方面也一味追求国外产品，甚至根本不把国内配套商列入备选名单。如果不打破这种“死循环”，无论是自动变速器还是其他核心零部件，想要实现自主发展，其难度都会非常大。多位企业人士和行业专家在接受记者的采访中也谈到，如果政府部门不能有相应的政策和措施，仅靠企业的力量几乎无法改变这种现状。