详解各国汽车质量排名，一家之言仅供参考！

秋雨

大神一枚噢，楼猪继续啊

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牧马人和大捷龙的质量都很惨。
猛禽的质量还是不错的，虽然没坦途那么强大

总结：
和欧洲车一样，美国3巨头的质量也是有着明显的区别：通用的车不太会给你丢路上，但随着时间的增长，小毛病不少；福特过去有着不错的质量可靠性，但近两年新车的质量下滑很明显；至于克莱斯勒，一直很稳定的处在非常差的水平……美国车还有不少令人惊喜的作品，比如雪佛兰克尔维特，不仅性能强大，质量也过得去，在高性能跑车里更是算非常可靠了。

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三、欧洲

平时我们总是说欧洲车质量不如日本车好，毛病比较多，的确，时间长了总有这样那样的毛病。难道就没有可靠性好的欧洲车了吗？不可能！那就让我们去看一看大名鼎鼎的美国《ConsumerReports杂志》的质量报告吧，看看有没有哪款欧洲车，开了7、8年甚至更久，质量还是挺好的。

1、沃尔沃
从《ConsumerReports》的质量报告看，沃尔沃是欧洲车里质量最好的！吉尼斯世界最长汽车行驶里程--500万公里（沃尔沃P1800），相当于绕地球赤道跑了119圈,或者从地球到月球往返六趟！！
其在美国市场的2款主力车型，S60和XC70，即使到了第8、9、10年的车龄（分别06年、05年、04年出厂），发动机质量还是挺好，只是冷却系统和S60的变速箱有些小故障，XC70连变速箱也是毫无问题。由于XC70是四驱车，所以驱动系统上故障会比前驱的S60多些，此外就是沃尔沃的悬挂系统在车龄大了之后故障率也比较高。
至于电动配置、音响之类，都是一些小毛病，相比于发动机、变速箱、车架来说不是那么重要。XC70虽然不是三厢车，但车架质量（BodyIntegrity）表现很不错，可见沃尔沃车身做的很好，而4年车龄的XC70发动机质量很差，应该是那年（2010年）所配的发动机的缘故。最近几年沃尔沃发动机变换比较频繁，可能那年用的发动机不太好，如今沃尔沃改用自家产的发动机，质量应该是能符合沃尔沃一贯水平的。
总体来看，沃尔沃的质量表现很不错，即使到了近10年的车龄，总体质量还是不错的。虽然不如丰田本田这两个质量可靠性最顶尖的牌子，但也和日产、马自达这些日本车的质量差不多了，对一般用户来说，算是挺不错的质量了。


上图是《ConsumerReports杂志》的沃尔沃在美国的两款主力车型的质量可靠性，全红的圆代表非常好，半红代表好，白色代表一般，半黑的圆代表差，全黑代表非常差，星号和没有分别代表数据不足和没有销售。

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2、奔驰
奔驰是德国车里质量最好的，欧洲排第二，仅次于沃尔沃。

或许有人会说JD.Power的质量报告里保时捷质量是最好的，姑且不说JD.Power和厂家错综复杂的关系，JD.Power的质量报告本身就是3个月或3年的质量，这用于衡量手机质量似乎还行，用于衡量汽车质量，区区3年？太短了吧。《ConsumerReports杂志》认为保时捷的销量太小、调查到的质量样本也太小，无法得出长期质量可靠性的好坏，所以保时捷的质量也就无从谈起了。




奔驰在美国的主力车型是V6发动机的E级，它的发动机质量在前5年的表现挺好，第6、7年（2008、07年出厂）开始有些小毛病，8年车龄（2006年出厂）的V6E级发动机质量很差，第9年（2005年出厂）的奔驰E级的V6发动机的质量反而又比较好了，这可能是因为2005年的E级是更老一代的M112发动机，质量更可靠稳定。

奔驰的变速箱也是到了第7、8年时故障变多，而更大车龄的反而问题少了，这同样是因为奔驰正好是那时推出了新的7速自动变速箱，更老的车因为使用老款的5速自动变速箱，质量更好些。奔驰的油路问题也相当多，从第3年开始就毛病不断，奔驰E级的悬挂、车架质量都还不错，总体质量也算比较好。

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《ConsumerReports杂志》的奔驰E级的质量报告，总体上还不错

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3、宝马
3系不仅是当今美国最畅销的宝马车，也是当今美国市场最畅销的豪华车。就拿3系来说吧。
宝马3系前5年的发动机、变速箱质量都非常好，后驱系统和冷却系统也是，前5年的质量都相当好，但过了5年之后，发动机毛病就比较多了，冷却系统也故障很多，不过变速箱即使到了第十年，还是很不错，除了06年换代时问题比较多。此外，宝马3系电气（发电机、电瓶一类）和电动配置的故障较多，小毛病比较多，总体质量比奔驰要差一些。


《ConsumerReports杂志》的宝马3系的质量报告，前5年机械质量很好，后面就问题比较多了

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4、奥迪、大众
这里我们选取了奥迪A4和大众途观两款车型，前者是整个大众集团唯一一款从新车到十年车龄的老车都能取得较大样本并得出质量报告的车，后者则是大众在美国少有的和国内差不多的车型。高尔夫、速腾、帕萨特在美国不少都是柴油发动机，或者2.5、2.0自然吸气发动机，和国内毫无关系，所以只能找了途观。
奥迪A4在美国和国内一样用的是2.0T发动机，A4的质量报告有个很明显的特征，前3年质量很不错，第1年质量非常好，甚至好过不少日本车，第2、3年也可以，所以国内媒体常常会报道说奥迪现在质量如何进步、如何好，但这有个前提——这是3年期的质量，过了3年呢？从第4年到第10年车龄的A4，发动机不论是大问题，还是小毛病，都是非常严重，更具体的说，第4年奥迪A4，有4%的车需要大修发动机！
或许A4在其它方面质量还行，比如车架整体性（BodyIntegrity），第10年了还是很不错，变速箱前7年也都挺好，但这样的发动机质量，实在让人无法对这款车的质量有任何好感，也让人对大众集团的发动机“心生敬畏”。
途观的情况也和A4差不多，第1年很好，前3年都不错，第4年发动机质量下降到了一般水平，第5年就不行了，由于途观车型较新，更长期的质量我们也不得而知了，但就A4的状况来看，大众集团的涡轮增压汽油发动机实在是有点V5，请在后备箱放瓶机油。


A42.0T和途观2.0T的质量报告，或许它们其它方面不错，但发动机实在……中国人都知道，大众在大陆强大的销量背后都有一颗烧机油的心。质量问题也是大众在北美败北的原因，美国人是不好骗的，美国政府也不是好收礼的。

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5、雷诺、PSA
以设计惊艳著称的法系在销量压力下逐渐归于平淡。
由于雷诺、PSA多年前就退出美国市场了，所以《ConsumerReports杂志》的质量报告中自然也是没有的了。
雷诺在国内也只有科雷傲撑点门面，还有零星出现的风朗，作为进口车价格一度十分惊喜，不知未来的东风雷诺会不会创造奇迹。日产的质量控制给雷诺注入了活力，不过一直大起大落，有的车型拿过质量冠军，有的车型还垫过底，很不稳定。



至于PSA，本人私下十分喜欢标致，但居家过日子买不买另说。凭我的工作经验，质量不算好，专为中国设计的那几款拉皮车型除了外观设计不协调，质量也引发过多次投诉高峰，在合资品牌中处于末尾阵营，不过大毛病不多，而且进口的PSA质量还行。国内PSA为迎合国人在空间和内饰上亮点挺多的。




总结：
总之，目前能得到可信质量报告的欧洲车，大体上就是来自这4家车企，其中表现最好的是沃尔沃，和日本车差不多了，其次是奔驰，宝马前5年还不错，大众奥迪就有些差了。

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四、日本

压轴的来了！
跟日本双田、豪华三剑客比质量，你们这是自寻死路！
除了近乎变态的质量控制把关（这个无解，国民素质、理念文化、政策法规问题），还有聪明的营销战略（只采用成熟可靠的技术，即使有些落后），所以故障率极低。当然并不是所有的日本车都这么牛，也有老鼠屎。

1、丰田
丰田不仅是当今日本乃至全球最大的汽车制造商，也是地球上质量可靠性最好的民用车，日本车在质量可靠性上的名声很大程度要归功于丰田。丰田车我们选取3个具有代表性的车型来看质量：全球销量最大的卡罗拉、中型SUV汉兰达和干粗活累活的4Runner（可以理解为普拉多的廉价版）。
丰田这3个车不需要分开来说，因为他们的质量都太好了，基本没什么可说的。即使到了第10年，发动机、变速箱还是都挺好，其它方面也都很不错，最大的问题就是第5年的卡罗拉的冷却系统，差不多同时间的汉兰达的冷却系统也有问题，可能是那时的批次性问题。除此之外，这3个车就没什么问题了，小毛病也不多，质量非常过硬。特别是4Runner，它需要干许多粗活重活，但故障却少的惊人——4Runner和雷克萨斯ES是《Consumer Reports杂志》质量报告里长期可靠性最好的车。这里还要一提的就是雷克萨斯，几乎年年占据JDPower的冠军宝座。虽然雷克萨斯的不少车型都和丰田车在技术上很接近，但是在用料和制造上，雷克萨斯的标准高不少，所以品质也更好。

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横向是年份，分别代表04年、05年……13年出厂的车，也就是说从10年车龄一直到第1年新车，纵向是各个部分的质量，全红的圆代表非常好，半红代表好，白色代表一般，半黑代表差，全黑代表非常差。可以看见丰田车的质量相当好。